唐昌红正是凭借这一点，才坐上了新支线客机副总师的宝座，有了这样令人瞩目的技术成果，谁还能不服。

听到唐昌红所说的，杨辉眼珠子都要掉下来了，这家伙居然不声不响的就攻下了超临界翼技术，这简直是要逆天啊，仔细的盯着c75的模型，杨辉还真就发现这机翼确实与众不同，最时尚。

没错，超临界翼就是这年头最时尚的设计，而把这东西用在支线客机上更是时尚到爆，仅仅是这一点就可以爆掉其它的支线客机。

由于参加航展的都是航空界的专业人士，听到这款被称为c75的客机上使用了超临界翼技术，皆是不敢相信。

本来还是高大上的超临界翼技术，在这之前都是用在干线客机上的东西，现在经过这些华国人一攻克，怎么就做成了白菜价？居然给装上了支线客机，能不能给超临界翼这种高科技一点自尊啊……

第337章 我们要了

唐长红解说地涂抹飞溅，口干舌燥，感觉从来没有这样有成就感。同时面对这么多人解说，看到这些听众听的如此认真，唐昌红更加自信。

“我们的c75已经得到了德国汉莎航空的二十架确认订单，后续还将有三十架意向订单。和我国国内民航总局也在商讨大批量的采购计划，飞机将会在十月全面进入工程发展阶段，开始详细设计。预计两年之内完成，88年开始试制，90年开始试飞取证，整个项目预计在93年完成首架飞机交付。”

听到唐昌红公布的整机进度，倒是没有人反对，参展的都是专业人士，知道一款飞机的研发确实费时费力，能用七年时间完成一款客机的设计，这是比较合适的。

老牌客机制造商研发一款客机都需要6年右的时间，更何况是刚刚准备进入民航市场的新人。

虽然这两公司的技术实力雄厚，选择的入门起点也低，但没有经验确实是要考虑到。

一款客机的研发，绝对是不能乱吹牛逼，把进度人为的调快，民航飞机研制进度一旦跳票，那是比军用飞机研制更加危险的事，很多时候宁愿把预订计划放宽些，也好过把计划往前推要好太多。

当所有人还在思考的时候，狗大户终于安耐不住寂寞，既然这款飞机选择在迪拜航展上公布研发计划，那阿拉伯世界肯定就要把场面撑起来。

第一次迪拜航展，怎么也得要闹出个大新闻，一笔超级大单是不错的选择。

不屑的看了看这些还在思考中的穷鬼，阿拉伯地区最大的民航公司出手了，根据苏尔坦亲王阁下的意思，需要……

“咳咳，关于这款c75型飞机，我们沙特阿拉伯航空公司决定采购30架，后续还有20架意向订单。”