这也让苏尔坦更加坚定了要把现在这几架歼教七a换掉的决心，一边的伊拉克看到空中进行着表演的歼七四，更是口水直流，光看这飞行表演就能看出确实要比歼教七a好上太多太多。

这也越发的坚定了伊拉克对歼七四的信心，这次航展上似乎就可以把那六十架的意向订单定下来，看这情况距离定型生产也不会太久。

室内展馆中，西南科工的展台旁边又开辟出了两个展台，左边洪都，右边则是西飞，几乎占据了小半个展厅，参展规模相当之大。

现在大多数的目光都落在了西飞展台处，连西南科工也只能落了下风，西飞带来的参展机型相当之多，远远超过了杨辉当时所预计的新支线客机。

看到西飞展台上的一溜机型，从这次的新支线客机项目，再到运七飞机，甚至还摆出了轰六这样的镇国神器，这次西飞可谓是倾巢而出。

最有趣的则是新支线客机旁边的介绍人员，不仅仅有唐昌红，还有一帮德国佬，关于新支线客机一旁的介绍展板上，明明白白的写着中德合作项目，bb公司也写被在展板上，显得这款飞机背后的背景相当深厚。

杨辉倒是当上了一回旁听者，就看着西飞和bb表演，这时候的bb就显得比西飞娴熟很多，人家怎么也是多年商海沉浮的老手。

带有日耳曼口音的阿拉伯语显得挺搞笑，而这款新支线飞机的具体内容才是所有人重视的，杨辉也仔细的倾听。

“正如大家所看到的，这款新支线客机是由我们bb公司和华夏共各国西飞公司合作研制，代号c75。它拥有六十八到八十三座的座位设计，将使用在中型城市之间的直航业务……”

bb的介绍显得比较无力，毕竟关于机体的设计主要还是由西飞负责，大致刷了存在感之后很快就结束，将话题交给唐昌红。

接过话茬的唐昌红，知道刚才bb工作人员的介绍在技术上并不详尽，这时候就主要介绍了新直线相比其它的直线客机先进之处。

“我们这款飞机采用了b737这样的干线客机才使用的3+2布局，比现在普遍的支线客机都要宽敞太多；采用大函道比涡轮风扇发动机，新的发动机采用齿轮传动技术带来前所未有的超低噪音，只有现在涡扇发动机平均水平的三分之二，这将带来全新的乘坐体验。”

由于这次西南科工还没有拿出发动机成品，唐昌红也不在发动机的问题上多纠结，直接将话题引导到这款飞机的外形设计上。

这才是西飞在这款飞机上倾注的全部心血，采用的都是国际先进的技术，还有一些匠心独具的设计。

“我们这款飞机在设计中采用诸多国际先进技术，最有亮点的就是超临界机翼设计，这将会显著该机飞机的飞行性能，降低飞行阻力并提供更加优秀的姿态控制性能，这是国际最前沿的机翼气动设计。”

说到这里，唐昌红一脸的自豪，这技术就是唐昌红一直在大学就研究的东西，到了西飞之后，利用西飞的科研设备，特别是有了西飞的那几台老式计算式之后，这才有了比较大的进展。