带着之前推销失败的两德国佬，这也是大刀金马地来到三方会谈的主会场，不过有些令人奇怪的则是，这时候的会议主题却并非是关于c-320运输机问题，反而是先说到了之前杨辉没有给出任何正面答复的联合客机公司旗下新舟系列涡浆改涡扇的计划。

坐下之后，这次巴航与中航西南之间的会谈并不涉及双方的股权关系，也就不存在谁比谁在股权上高人一等的问题，大家只是简单地对未来业务发展方向做沟通，这样一来的巴航方面肯定是最为激动。

职业经理人也是开门见山：“杨总经理，之前宴会中您并不愿意过多地谈及贵公司旗下联合客机公司新的飞机研制工作，现在却又主动要求展开三方会谈，作为巴航公司的总经理，现在我们巴航很想知道这到底是为什么，这一点我们非常重视和关心。”

这次是说起来也是杨辉主动约见的巴航，也就难怪不得巴航方面会有此一说，倒是杨辉也知道这时候没有必要再继续藏着掖着，该出手的时候就出手。

“之所以我并不愿意正面回应你们关于联合客机公司的未来机型发展，这是因为外界的传言并非空穴来风，联合客机公司的确是有计划要进行新舟60飞机的涡浆改涡扇计划，我知道这样会和eb-145客机之间产生很大的市场冲突，因此我不愿意正面回答你们的问题。”

紧接着，杨辉这话风一转又给了巴航方面一个换机：“但是现在不一样了，我觉得巴航和联合客机公司之间是有可能实现差异化竞争，也就是说，若是这次我们之间的会谈能够有一个好结果的话，联合客机公司那边可以放弃往支线涡扇客机领域进军的步伐，转而向另外的方向发展也行。”

这话其实是很有一些陷阱的，首先这“支线涡扇客机”也就仅仅只是指的是涡扇客机而已，要是联合客机公司研制的是涡支线客机，这就是另外的一回事了，比如现在金琴科带领之下，正在对新舟60进行魔改的项目：新舟600。

杨辉完全有理由相信，只要新舟600项目完成，这全新的设计绝对是可以侵占到一步分eb-145的市场份额，就算两款飞机分别是涡浆和涡扇，但是杨辉完全相信新舟600的潜力。

第908章 快到碗里来

但不管杨辉这时候挖了多大的坑，这里几乎所有的人在听到联合航空发动机公司有可能放弃涡扇支线客机计划的时候，都无不是激动的热泪盈眶。

好家伙，好说歹说终究这也是让联合客机公司那边有可能放弃涡扇支线客机项目了，要知道现在巴航就等着靠eb-145大杀特杀，绝对不希望再来一位深水巨鳄在市场中搅风搅雨，毕竟巴航也不是没有考察过新舟60飞机，那家伙的机身尺寸可又要比eb-145大了不少。

要知道现在eb-145推向市场之后，最受人诟病的正是这款飞机的机身直径问题，就eb-145飞机那228米的直径，再被地板隔断了客舱和下面的货仓、油料空间之后，飞机的过道高度简直是低的令人发指，正常的成年人在过道行走的时候都很难直着腰板，而1+2的一排3座布局也是相当紧凑。

就这些缺点和新舟60相比起来，新舟那完全可以容纳普通成年人直立行走的过道高度，简直就是享受中的享受，而新舟60飞机2+2一排座位的布局也比eb-145好上了不知道多少，总体来说这eb-145真要是正面对上涡扇版的新舟60，恐怕就要哭死在一边去。

这完全就是因为新舟60的涡扇版出来之后，同样市场定位的就是庞巴迪的crj系列客机，而这crj系列在上一位面也确实是同eb-145之间打的难分难解，这一点肯定是要承认的。

“杨总经理这计划完全是行得通的，现在庞巴迪已经推出了crj系列客机，我们巴航的eb-145系列正是同crj打的难分难解，现在正是我们巴航和联合客机公司精诚合作的时候，我们eb-145系列负责45-70座级别的涡扇支线市场，联合客机公司c-75系列负责80-110座的市场，这样的划分就可以把所有的支线涡扇客机市场都照顾到，而crj系列则是完全不可能顾忌到整个40-110座的载客区间，最后还不是被我们打败？”