再加上轻四和重四的研发时间点都挤在一起了，而全动垂尾设计的飞机在飞控上绝对是劳神费力，虽然现在中航西南的飞控开发队伍还算是能堪大用，但在重四作为国家重点项目存在的时候，轻四这种没有国家大力支持的项目，最好还是不要抢占太多的资源为好。

“好了，现在陆总师带来的轻型四代机方案应该就是这样了，飞机拥有标准的4s性能，具有一定的多用途对地攻击能力，但由于轻四的体型并不是太大，而且为了保证超巡的需要，发动机也使用的是小函道比涡扇，恐怕作战半径只能达到1100左右。”

杨辉本人倒是一眼就能猜出这轻四的航程数据，毕竟这飞机首先是要保证超巡的需要，能够达到1100左右的作战半径就已经是非常不错的结果了，要知道这年头隐身飞机为了弹舱的设计需要，那可谓是各种掏空了身体，哪里又还会有足够的地方来装油料！

而这句话也是深得三位隐身机总师的赞同，特别是陆总和于总两人，他们为了让飞机达到1500米以上的作战半径，那简直就是各种绞尽脑汁，飞机的机体设计是一再增加，所以最后在尺寸上又是一典型的大家伙。

以后共和国的重型战斗机出来之后，在尺寸上绝对又要比f-22大一圈，这就如同当年的苏27为了航程的需要，飞机的尺寸上也要比f-15大了一圈是属于一个道理。

“首先轻四若是能够达到1100公里的作战半径的话，那这就已经是非常不错了，这一点大概陆总设计师你也是明白的。而我个人对轻四方案感觉也还是非常不错的，总公司确实有必要投资研制这样的一款轻型四代机，以后在国际四代机的外销市场中，我们才能够第一批杀进这一市场。”

宋总师这时候对于外销的轻型战斗机有一种特别深刻的感悟，那就是飞机的研制工作一定要趁早，特别是这种跨代的飞机研制就更是如此，因为现在的十号就明显是在三代机的国际市场竞争中输了先手，这项目定型的有些太迟了。

一想到国内军队为了给十号腾出位置来，直接把闪电的后续改进项目停止，所有的订单据说也就只够保证生产到96年就要完全停产，以后闪电战斗机的生产只能在国外才看的到了，而这，在宋总师看来却并不是什么值得高兴的事，或许十号在国内这一亩三分地能够有所作为，那么国际市场呢？相比之下虽然闪电在国内即将停产，但这款飞机在国外绝对还处于大红大紫的阶段，这也是十号不管如何也都羡慕不来的，自然宋总师也就深刻地知道了在战斗机换代的时候，抢占先手的重要性。

第821章 四代核心机工程

能够在这个时候参与到会议讨论当中，那都绝对是公司的大牛级别人才，对于宋总师所说到的早一步打入四代机国际销售市场的问题，几乎一个个都是举着双手赞成，没办法，谁让咱中航西南一开始就是以搞外销发达起来的。

一家搞外销发展壮大起来的公司，那注定就是把外销和国际市场需求深深的印刻到了企业文化当中，中航西南的五大整机单位中，联合客机公司、贵飞、洪都、成飞，他们哪一个不是在外销市场中狠狠捞过一笔的存在。

而到了现在这个时候，那肯定都是举双手赞成轻四项目的上马，此时倒是一直没有开口的孙总师提出了问题。

作为歼18的总设计师，现在18已经进入到关键飞行测试时期，那边的涡扇12却还没有完成最后的定型验收工作，所以孙总师这一段时间对发动机的问题可算是各种梦魇挥之不去。

现在一听说轻四项目就要上马了，孙总师那也是第一时间想起了关于发动机的问题，这年头没有一台靠谱的发动机是绝对不行的，现在轻四项目的气动已经大致吹出来了，关于新一代大推力涡扇发动机的消息，这似乎还毫无音讯啊！

“几位前辈都是对四代隐身战斗机项目倾注了大量的心血，我个人也认为轻四项目是应该上马，但现在有一个很大的问题，我们的大推力小涵道比涡扇发动机该怎么办？这可就不能又搞成我们的歼18一样，飞机现在都试飞满两年时间了，到现在涡扇12发动机还没有交付过来，所以这发动机问题非常关键啊！”

这一说到发动机的问题，顿时办公室内又是一片哀鸿遍野，虽然这一位面的共和国在航空发动机方面已经是比起上一位面有了巨大的飞跃，至少也算是在涡扇发动机领域有了还算看得过去的成绩，也能够保证现役所有的军用飞机装机使用。