还是那句话，420厂有研制过涡扇八的经历，虽然最后失败了，但涡扇八好歹也是美系的正牌民用发动机。

在某些方面上来看，420厂的确要有一些可以用到的经验，至少要比西南科工这一完全没有研制过民用涡扇发动机来的好。

而最让杨辉看好的一点则是420厂在研制涡扇八的时候，那还是非常有能力的。

420厂制造了共和国直到现在也是直径最大的涡轮风扇，涡扇8的原型是jt3d，这款发动机的函道比不大，但风扇直径却已经达到了127米，这比起cg-2000发动机的风扇直径也就小了不过20不到。

有了420厂做备胎，若是以后和tu的合作出了国际大环境所带来的不可抗拒性问题，这420厂只要在继续深入改进一下工艺，提供cg-2000发动机项目中由tu方面负责的涡轮风扇部分是不会有问题的。

也就是说，有了420厂之后的西南科工就可以更加容易是实现cg-2000的全国产化，这对于90年代那个特殊时期将c75项目改为军用会有很大的好处。

这些都是杨辉的想法，甚至在西南科工的高层也就只是提过一两次，西南科工高层几方巨头也都没有明确的态度。

现在420厂率先扛不住了，这应该是一个好消息，这就意味着西南科工将更加牢牢的抓住主动权。

“哦，那就请说说看420厂的意见吧，这么大的项目我们还是要进行综合考虑。”

杨辉自然知道这种项目有会又些什么困难，甚至420厂会提出什么要求杨辉都能大致猜出来，但不管如何，样子还是要做一下。

第458章 420和西南科工的不同

正如杨辉所想的那般，这边刘副厂长就顺着杨辉的话，直接说出了420厂的一些要求。

“我们自然是愿意将420厂整体并入西南科工，唯一的条件就是西南科工不能将420厂的人员进行裁彻。”

听到这里，杨辉心里有数了，这种事终究还是要面对的，不能裁彻人员就意味着西南科工只是接过了一个烫手山芋。

虽然420厂和西南科工都是三线建设项目，但由于两方所处的地方不同，在各自的发展中也有了不同的风气，特别是420厂现在的衰败和这厂的高层也是脱不了关系。

若是不对420厂动动手术，恐怕以后很难快速的融入西南科工体系。