“你说什么？一架10年机龄的二手波音737只需要200万美元？”刚刚还气急败坏的坚决不肯同意的林铮，一下子愣住了：200万美元？波音737？怎么可能？

是，没错，现在是1998年，一架全新的波音737-500600的市场价大约在2500万美元至2800万美元之间，10年前的一架波音737-400的售价大约是1500万美元左右，但对于飞机来说，10年的机龄就像是一辆只开了三四年、保养极好的二手车，正处于这架飞机使用的“黄金年龄”，怎么看也不像是200万美元就能买下来的。

“280万美元，波音747-400，准确的说机龄只有9年零8个月，我都打听好了，”贝尼尔的表情一脸的得意：“我估计最多240万美元就能拿下来。”

他倒是知道林铮比较忌讳“250”这个数字。

“200多万美元……”

200多万美元买一架正处于“黄金年龄”的波音747-400，不得不说，林铮真的心动了。

心动只是一方面的原因，另一方面，也的确需要给员工们一些激励。

icq的员工坚持了这么久，啃了这么长时间的窝窝头，为的什么？还不就是希望等icq上市后股价大涨，公司有钱了，老板大手一挥，让大家伙儿“花差花差”？

现在如大家所愿，公司上市了，按照眼下的这个走势，用不了多长时间大家手中的员工股就能让大家变成百万富翁、几百万富翁乃至千万富翁，但是仅仅是这样还不够，作为一家世界性的it企业，林铮很清楚，员工们心中已经有了更高的追求：我们要让我们的对手、让整个行业知道，我们icq是最好的，在icq工作是一种巨大的荣耀。

怎么保持这种荣耀感？那些大企业、大集团已经做出了很好的榜样：公务机。

什么是面子？什么叫做归属感？什么叫做与有荣焉？当你们还在坐公共航班出行的时候，我们出去的时候是坐的自己公司的飞机，这就叫面子，出去和其他公司谈判，当自己从自己公司飞机的舷梯上走下来，看着对方眼中羡慕嫉妒恨的目光，自己一方的员工不但腰板都比对手硬不少，心中的那种满足感更是能爆棚：忙活了那么久，不就是为了这个么？

不要以为只有咱们中国人讲面子，老外其实更讲究面子，要不然为什么越是大公司、大集团、大财团就越是讲究这些？

200多万美元买一架公务机进行改装，这是典型的低投入、高回报，林铮几乎不用思考太久，立刻就点头：“200万多万美元？那倒不是不可以考虑……”

至于飞机买回来之后的使用以及维修保养方面的开支问题，林铮反而不是很担心，自己现在的这架湾流ii-s在闲暇时会放在公务机租赁公司对外出租，每年的实际开支还不到30万美元，以这么大的一架飞机而言的确算得上是“物美价廉”了……这还是自己这边使用频率比较高的情况，一些使用频率比较低的私人飞机，每年用于出租的收入不但能够与开支持平，甚至能够略有盈余，如果真的要买一架波音737-400进行改装，这架飞机也可以如此办理。

贝尼尔立刻哈巴狗似的连连点头：“一点都没错，200万美元的价格一点都不贵，boss，错过这个时间，以后恐怕都不会再有这样的机会了。”