“好，第二个条件，在这三年时间里，巴西政府要放开我们公司的汽车产品对巴西的出口，给予我们公司免检资格，我们需要用这几年的时间来培育市场。”

“这个……”听到这个条件，阿尔多顿时犹豫了，“这与巴西现行的汽车政策相悖……”

“我知道，但问题总有解决和变通的办法，对不对？”林鸿飞的笑容让人感觉温暖，但却没有半步退让的意思，不但没有半分退让的意思，反而还很有些几分咄咄逼人的味道。

事实证明，在政治面前，任何原则以及坚定的立场都是可以妥协的，面对林鸿飞的强势，再联想到巴航工业现在的处境，阿尔多纠结了良久，终于不得不低下了头，“这个很难，阻力很大，我们一家公司做不来……”

这意思便是要林鸿飞和巴航工业一起才运作这件事，如何说服国内的那些政客们，需要古齐省工业制造有限公司跟着巴航工业跟着一起“出人出力”，这个道理林鸿飞自然懂，他毫不迟疑的点点头，“没问题，只要贵方能够答应我的第三个条件，那就没有问题。”

“什么条件？”阿尔多的声音微微一颤。

他有种预感，林鸿飞的这最后一个条件才是最苛刻的条件。

“关于我们双方在航空工业合作方面的一些问题，第一个，巴航工业要取消现在正在研发的eb-145飞机，我们双方联合研制基于我们的运七-200a型改进的喷气式支线飞机，虽然这话不好听，但我还是不得不说，你们正在研发当中的那个eb-145是在是太憋屈了，我竟然没法在里面站直身体。”

运七-200a是50至60座级别的支线飞机，eb-145则是40至50座级别的支线飞机；在林鸿飞的计划当中，运七-200a改型的喷气式支线飞机是使用运七200a的机身、借鉴北郡100的超临界机翼技术而开发出来的一款中小型喷气式支线飞机。

eb-145也没比运七-200a改型好到哪里去，这款飞机直接使用了eb-120“巴西利亚”涡轮螺旋桨动力的飞机的机身，通过将机身和机头锥加长而发展出来的一款飞机，本质上好运七-200a走的技术路线差不多，但在气动设计方面还没有古齐省工业制造有限公司计划当中的运七-200a改型先进：运七-200a使用的是超临界机翼加翼梢小翼，而eb-145则使用的是传统的悬臂式后掠下单翼，和tu-134b的机翼差不多。

取消eb-145？阿尔多的脸色顿时大变！想也不想的道，“这不可能！”

对于巴航工业公司来说，eb-145是巴航工业公司的一次豪赌，赌赢了，巴航工业公司就迎来了翻身的机会，但若是赌输了，巴航工业公司就再也没有了翻身的机会，可以说巴航工业公司乃至于整个巴西都将他们的航空工业寄托在了eb-145这款飞机上，可是现在，林鸿飞竟然要求巴西航空工业公司放弃eb-145？

“我想不出来有什么不可能的，”林鸿飞毫不客气，一点都不给阿尔多面子，“从技术含量到内部空间、从改进潜力到自主技术能力，从未来的市场前景到接受能力，eb-145都远远低于我们的运七-200a改型，我们的运七-200a改型之需要将机身加长5米就可以达到75至80座这个级别，你们的eb-145有这个能力吗？”

这话说的当真是一点没错，论空间，同样定位于支线客运好货运的运七-200a改型能够甩开eb-145好几条大街，虽然eb-145的机舱长一点，但在飞机研发和设计当中，技术含量最低的就是机身加长了。

对于这种小飞机来说，加长了机身之后，甚至机翼、尾翼、平尾、操控系统什么的全都不用动，属于最没有技术含量的一种改进，对于现在的古齐省工业制造有限公司航空部门而言，加长机身设计的运七-200a本就在他们的设想之中……将机身加长5至6米，就可以实现50座、60座、70座一直到100座支线客运的全覆盖，不管是相对繁忙的大支线小干线客运还是相对乘客稀少的小支线，可以形成完整的产品线布局，eb-145行吗？

当然，最重要的一点，古齐省工业制造有限公司能够自主生产航空发动机啊，这点太要命了！运七-500a改型届时会有ai-22和cf34-3b两款发动机可供选择，有自主航电系统和美国罗克韦尔·柯林斯航电系统可供选择，客户可以根据自己兜里的银子选择自己想要的飞机，这个能力也给了古齐省工业制造有限公司与通用电气、罗克韦尔·柯林斯公司重组的讨价还价的本钱……同样的一台发动机，巴西人购买需要200万美元，林鸿飞买或者连120万都用不了，这就是差距。