巴拉诺夫顿时有些尴尬。

他还真的是有意忽略了古齐省工业制造有限公司的这部分人力资源，别的人且不说，都是各大航空设计局被欧美航空公司挖剩下的小喽啰，或者本身就是在自己的公司郁郁不得志的人，但马凤山不同，不管是在西方世界还是在苏联，当时对他的评价都相当高，当年运十项目下马的时候，苏联航空界对他的遭遇十分惋惜，评价道：“他只是缺一台好一点的发动机。”

这是一个可以在任何一个飞机设计和制造集团担当总设计师的人，最起码也是某一个具体机型的总设计师，有了他，这家公司就有了最重要的骨架和核心，换句话说，即便是没有雅科夫列夫设计局的参与，古齐省工业制造有限公司也能搞出自己想要的飞机，对于他们而言，雅科夫列夫设计局并没有自己所想的那么重要。

这是个让人沮丧的消息，但这就是现实，巴拉诺夫犹豫了一下，终于还是低头了，“40！不能再少了……经验和智慧是无价的。”

“35，如果不成，我就去你们设计局去挖人。”林鸿飞祭出了杀手锏。

“成交！”这一次，巴拉诺夫答应的特别痛快。

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达成了协议，双方之间的距离感立刻就小了很多，心情大好的巴拉诺夫甚至还向林鸿飞炫耀了一把雅科夫列夫设计局对雅克-42的改进工作的设想，“我们的设想是在雅克-42的基础上推出两款配备西方航电系统的雅克-42衍生机型，暂时分别命名为雅克y-42d-100和yak-142。”

“但是这两款机型上还是有些不同的，雅克-42d-100沿用了雅克-42d的机体和扎波罗什进步机器制造局生产的d-36涡轮风扇发动机，只是航空电子系统采用美国的产品，但自动导航系统则沿用俄罗斯的系统。雅克-142是对飞机的整体设计和结构作出改动，使其配备美制数码航电系统的yak-142拥有整个家族中最高的航程，”说到这，巴拉诺夫有些得意的向林鸿飞炫耀，“林，你觉得我们的设想怎么样？”

“说实话，不怎么样。”林鸿飞这毫不客气的一句话就让巴拉诺夫一下子愣在了当场，他呆呆了半天，才吃吃的问道，“为……为什么？”

“因为不管你们怎么改动，这也是一架苏系飞机，没有为西方世界创造价值，西方世界是什么世界？是资本主义世界，一切以资本说话，说的实际一点，就是资本为王。不管你们将雅克-42该的多么优秀，都不能改变这两款飞机不能为西方社会创造价值、不能为政客们带来利益和工作岗位以及选票，对于西方的飞机制造企业来说，还会对他们进行冲击，他们必然会想方设法的来对你们的产品进行狙击，因为你们侵犯了他们的利益，还妄图到他们的饭碗里去抢他们的肉吃……相信我，你们的改进型雅克-42绝对一架也卖不出去，你们会面临各方面的压力。”

“怎么会这样？美国不是民主和自由的吗？欧洲不是民主和自由的吗？”听得林鸿飞的这番话，巴拉诺夫不由得摇晃了两下，这个道理，他从来都没有想过，也从来没有人对他说过，但他却在一瞬间选择了相信林鸿飞的话，原因很简单，不是因为林鸿飞的话有魔力，而是因为这两年美国和欧洲对待俄罗斯的态度，让他们在逐渐的开始反思。

但是也仅仅是反思而已，反思的程度也仅仅是对自我的怀疑：是不是我们的“民主”和“自由”做的还不够好，所以我们的西方伙伴们还对我们比较失望？

这种反思，还远没到彻底认清美国和欧洲列强对待俄罗斯的真正态度上来，更不要说如同林鸿飞这般，将这其中的关系掰开揉碎了细细的分析给他听。

“民主和自由也要吃饭啊，”林鸿飞两手一摊，“偌大的西方就养活了三家大型飞机制造企业，三条狗在一个饭盆里抢食吃已经够惨烈了，你们认为……啊，呸呸呸……”

说了半天，林鸿飞这才发现自己竟然将自己给饶了进去：这不是自己在骂自己是狗吗？！这可真是……低级到了幼稚的错误！