纯电动汽车的发展如今整个市场上是百花齐放，犹如先秦时代的诸子百家一般，各家都有各自的特色和品牌故事，就好像八仙过海一般，各显神通！

蔚莱、理响、还有小朋，这三家的汽车已经在最终的调试阶段了，蔚莱的李兵在他们的魔都园区内其实也买了极光汽车回来。

特别是磐曜，他们已经拆了很多个了！

这些都是加价收购回来的！

之所以这样，纯粹是因为蔚莱要做SUV，而现在他们自己的未来第一款SUV其实也做的差不多了，但是在细节上，他们确实没办法和极光汽车做的一样。

哪怕是仿，都不见得能抄多少。

因为极光汽车的针织手法完全不一样！

“李总，磐曜上面的针织手法采用的是古法来制作的，不是现在机械式的花花样子，我们分析过，他应该自己研发了一个机器，才能让方向盘还有座椅以及周遭的皮具也是那么缝制的。

光是这走线，就很难，而且他用的丝线我们看了一下，里面也是复合材料，不是单纯的细线！”

单纯的细线普遍用的都是沙线或者棉线，这种的耐磨程度不是那么高，而且一直坐在上面会影响皮具的使用寿命，虽然开车普遍就是几十分钟几个小时一天。

但极光汽车在一开始研制的时候，就进行了综合的规划，所以他们不会惧怕别人去开，哪怕是试驾的时候那么多人，也只是出了一点小问题而已。

但大方向上，极光汽车整体的质量即便是李兵他们都没办法完全仿制，哪怕是有完整的材料都没多少用，因为工艺的缺失，美感上肯定有点欠缺。

“哎，极光汽车除了一些方面还存在问题，其他方面都已经算是比较不错的技术了，丝毫看不出来他们是第一次造车，不得不佩服他们陈总。

我们的工程师团队拆解了他们的地盘还有车架，通过技术手段分析了一下，极光汽车的车架密度非常高，其内部的空气气泡被挤压的只有纳米级的存在。

这就导致，他们的车架整体任性更好。

而且不知道是我的错觉还是什么，我总感觉这是极光汽车有意为之，如果一点空间都没有，恐怕非常容易折断，但有了那么一丝空间，钢材的柔韧性就体现了出来！”

蔚莱的总监陈凯宇忍不住赞叹道，极光汽车除了是一个车，更像是一个正在努力成为艺术品的存在。

他上面的空间布局远不是其他车可以比的，很多车为了后排的空间缩减了座椅的大小，然而极光汽车他后排的座椅还是正常的，而且空间还比较大，这一方法他们还是拆了以后才发现，原来是极光汽车采用了新技术。

那就是后备箱的空间是可以调整。

而这，其实也可以看作为极光汽车自身的一个技术壁垒，不过想要实现很难，因为他们一开始就考虑到了这方面的设计因素。

所以不需要后期去调整。

这就是一个独特的基数！

“老陈，你觉得极光汽车我们还有希望超越么？”

“实话说，想要追上还要不小的时间发展以及经费的投入，我现在很难去猜测极光汽车究竟花了多少钱来研究他们的两款车。

我们如果现在去追赶如今的极光汽车，大概还要投入接近100亿，这还是保守估计。