堪比f-16战斗机的座舱设计，中四的飞行员视野确实是宽敞无比，用来观光想来是很好用的，但是这设计也带来了一些麻烦，其中最典型的问题就是风阻的优化。

气泡座舱虽然能够给飞行员无与伦比的视野优势，但是得到视野优势的同时，也不可避免的要把整个座舱突出，这就导致了巨大的风阻问题，虽然风阻可以通过各种优化来减少一些，但是优化只能是一小部分，实际上风阻还是相对较大，这对于中四的超音速巡航飞行指标来说，可并不是什么好消息。

但不管怎么说，现在中四的原始设计至少是相当不错，设计中把飞行员的视野放在了一个很重要的位置上，虽然之后可能会有听说什么全向传感系统，可以通过摄像头的分布式安装来实现飞行员对飞机机身的“透视”，但是那种东西靠不靠谱先不说，至少中四定型十年之后，杨辉觉得是看不到那东西成熟起来的曙光。

所以现在杨辉可以非常自豪的评价一句，中四的飞行员视野设计绝对是数一数二的优秀，完全是和f-22同一级别，f-35那种飞行员视野设计直接就不用比了，大家也不是一个级别的。

当然了，水泡式座舱除了阻力大，实际上对隐身性能也还是有一些影响的，主要原因就在于玻璃这东西实上际是属于透波材料，雷达波可以穿过未经过处理的座舱盖直接照射到座舱内部的各种反射源：座椅、按钮……

所以这个时候就必须要使用到座舱的盖镀膜技术，通过对整个座舱盖的表面进行各种隐身涂层的镀膜，使得雷达波无法透过座舱盖，这就是为什看起来四代机的座舱盖流光溢彩的原因，只不过现在九十年代，共和国对这东西还并没有相关突破，杨辉只希望能够在中四定型服役之前能够有突破才好。

“我们设计的这款战机，预计是完全可以满足四代机的指标，实现预定的各种作战要求；对于空战：我们能够压制现目前尚在研制中的欧洲台风战斗机和美国f-14ef；对地攻击：则要求能够具有隐身精确突袭前线敌军重要作战节点的能力。”

对于隐身战斗机而言，能够做到这两点实际上就已经非常不错，其它的就不要想太多，比如什么反舰攻击之类的要求，虽然反舰是中航西南军用战斗机的招牌，但是对于要求隐身内置的反舰导弹，这东西要是做的太小的话，还真就对军舰没什么威胁了，洪都严格按照共和国军方的要求来进行中四的设计制造，甚至共和国的海军都对中四没有反舰作战要求，中四也就更不可能有这方面的能力。

第1064章 客户的要求

一款中型四代机的体格，通常情况下肯定不可能要求它去内置反舰导弹这种东西，那东西就算强行塞进弹舱之后也是得不偿失，那么唯一能够做到的一点，也就只能是导弹外置的翼下携带方式，这样飞机在执行反舰作战任务的时候，自然就不要再考虑隐身要求。

总体来说，中四的作战能力并非全能，有很多的地方还是被舍弃了，对于共和国来说，当然是可以把部分任务交给正在方案论证、机型竞标当中的重型四代机项目来承担。

毕竟现在这重四说白了，就和上一位面共和国重四项目的作战要求没有什么区别，最后的战机几乎就已经是注定要往重型多用途多方面靠拢，现在这一位面到最后，肯定还是会发展成这种结果。

按照共和国军方的要求，中四的反舰作战要求自然是被放到一边，暂时可以不予考虑，但是阿联酋不一样，作为一款定位于未来要接过jf-18战斗机作战任务的战斗机，阿联酋的硬性指标当中必须要求反舰作战。

“不行，携带反舰导弹执行反舰作战任务是必须要有，虽然鹰击8系列的反舰导弹太大，不适合弹舱内置，但是我们可以单独研制一款可以兼容隐形战斗机弹舱的反舰导弹，反正是必须保证作战要求。”

共和国的反舰导弹花样繁多，但是花样再多也必须要根据共和国的作战要求来研制，这就导致即便最轻的鹰击8系列反舰导弹，重量也达到了1吨以上，面对这种问题的必然存在，真要想满足阿联酋的要求，或许就只能再研制一款轻型反舰导弹。

既然是有针对性地按照中四的弹舱来设计反舰导弹，那么中四在弹舱方面所独特的设计方案，这时候就要发挥出关键性作用，对于中四这款飞机，它最引人注目的就是机腹中间的大型弹舱，该弹舱深度、长度数据都很不错，唯一的问题就是不够宽。原因在于两侧的侧弹舱部分占用机腹空间，要不然以中四的体格是万万不可能开出侧弹舱的，每处侧弹舱能够携近距离格斗弹和中距弹各一枚，缺点就是弹舱比较浅、短。