而且更加重要的一点问题在于，完全使用中航西南提供的一整套机载预警指挥系统，这就可以保证飞机机体和整套系统有最好的衔接，预警指挥系统也可以更加方便的整合现在巴西正在更新换代中的闪电战斗机，实现作战效果的最大化，真正实现战斗力倍增。

杨辉愿意为巴西着想，但巴西自己明显是拒绝治疗的：“这个不行，政府之前已经同瑞典签订了技术引进合同，说是实话，我们军队其实是并不看好瑞典的爱立眼系统，但是这次的亚马逊监视系统是政府出资，现在资金都已经到了瑞典那边，这一整套系统肯定是必须的，也就是说现在我们只能在这套系统的基础上进行优化，这下都明白了？”

此时的杨辉，心里面也是一万个草泥马狂奔而过，真的是万万没想到瑞典已经先一步同巴西政府敲定了技术引进的整个合同，这意味着巴西这边只能捏着鼻子认了，这还真的是要急着去投胎啊！

各种恨铁不成钢之后，最后的结果也就只能是接受这种现状，既然巴西都已经搞成了这种情况，杨辉表示咱只能尽量帮着把没有完善的技术都带上，至少这次巴西用上了宽敞的c-75平台之后，机载信息处理、战场指挥功能是要塞进飞机里面去的。

“好吧！既然现在的情况已经是这样了，那我们就只能在现有的基础上进行优化，我相信这次之所以最终会选择c-75，那就是看中了这款飞机的机身宽敞，更进一步的意思就是说你们其实是想要往这款飞机里面塞更多的机载设备，从而让这款飞机变成真正的预警机，甚至是拥有更多的多用途功能，我说的没错吧！”

这时候肯定是不可能再推销出空警100的整套预警指挥系统，那杨辉就只能死命地想办法再捞一笔，只要是巴西军队这边感兴趣、并且中航西南能够出售的技术，这些都可以个毫无压力的出售。

甚至是数着手指一个一个地计算着：“比如这个……；还有这个技术也很有必要，它可以保证……；而要说最重要的一项技术，也就是机载的雷达信息数据处理系统，之前瑞典的预警机不具备该能力，我相信出售给巴西的技术也肯定没有这项技术；既然它没有雷达信息数据处理能力，肯定也没有机载作战指挥系统、数据链共享等等，这些都是一款真正的预警机必须要有的技术，现在有了c-75作为特种平台，这些技术都可以全都装进预警机里面，从此成为名副其实的预警机。”

说实话，这杨辉刚才自己仔细地给巴西这边一合计之后才发现，原来这巴西手中的爱立眼系统居然如此简陋，要是这次巴西愿意出点血把这些杨辉提的技术都装上的话，确实也会成为一款性能不错的预警机，除了头尾的死角之外，一款预警机该有的能力将全部具备。

但话又说回来，要完全具备这些功能的话，到时候光电探测系统公司那边到时候就有活干了，首先是需要把这些技术同爱立眼系统进行整合，这至少会需要一年以上的时间，这还是因为相关的技术都是从空警100上面拿过来使用才能够达到如此高的效率。

杨辉给出的建议是挠到了巴西空军的痒处，这次巴西空军之所以一直主张要用c-75做平台而非是巴西自己生产的eb-145，原因就在于使用eb-145是很难实现加装上各种设备之后还不显得太拥挤。

几乎是笑裂了嘴：“要，要啊，这些技术我们都必须有才行，不仅仅是这些，我们还要求飞机可以实现通讯中继功能，毕竟它以后要做的是巡逻整个亚马逊流域，要指挥、协调相应的巡逻直升机、巨嘴鸟等飞机，所以通讯中继能力不能少。”

这一系列的能力对于现在的c-75来说都不是任何问题，甚至只要巴西愿意花钱，利用机载的爱立眼有源相控阵雷达系统，想实现电子压制都可以做到，这将保证让c-75摇身一变成为ec-75电子战飞机。

只是现在看来，巴西肯定还不需要如此牛逼的东西，这种级别的作战飞机要是给巴西才真的是明珠暗投，实在是没有任何必要。

“可以，这些要求我们都可以满足，中航西南有专门的技术队伍会负责这方面的技术沟通，保证把这些技术都集成到预警机里面。只不过面对要监视整个亚马逊雨林地区的要求，是不是还需要装备一款遥感测控类飞机？这个我们中航西南有专用的无人遥感飞机，保证是同类产品中性能最好，使用成本最低的一款，要不就看看？”

第919章 把145挤出去

既然是对整个亚马逊流域的监视系统，若仅仅是使用预警机来指挥巨嘴鸟、直升机进行巡逻，这肯定是不够用的，也许预警机的信息处理能力足够强大的话，对地面的汽车、水域中的内河船舶也会有不错的监视能力。