所以说朱洲608所之行，也同样就显得非常有必要了，而随着一行人抵达608所的时候，却得到一好一坏两个消息。

坏消息其实也不算太坏，也就是杨辉一行人又白跑了一趟而已，现在z-2200发动机研制和测试队伍也都驻扎到了624所那边去进行发动机的高空台测试，大概还要等半年之后才会完成任务，然后再装上从乌克兰搞来的涡轴发动机飞行台再进行测试。

也就是说，这次杨辉一行人其实是扑了一个空，但好在又是第一时间得到了一个好消息，这主要也就是说，公司在巴西那边合资的航空发动机公司终于要开始量产发动机了。

最开始同巴西合作的合资工厂其实是打算生产涡扇10和s-4两款发动机，只不过后来的巴西人像是抽风了还是怎么来着，这家伙居然也不要涡扇10了，转而是要采购普惠的1120装上闪电战斗机使用。

因此，合资工厂那边现在也就是专门司职s-4发动机生产，幸好这款发动机也确实性能优秀，而eb-145也是一经推出就火爆市场，所以现在的s-4发动机算是小推力民用涡扇发动机中的抢手货。

第899章 一群有背景的来客

巴西的合资工厂开始量产s-4涡扇发动机，这也就意味着这边331厂的生产订单会停下来，原来的工厂生产线上，能够继续生产下去的，大概也就是为s-4配套的核心机，这个是不可能在巴西的合资厂生产。

不过嘛！发动机整机的产量要求在哪里摆着，就算331厂只生产核心机，那也是赚的盆满钵满，更何况这时候的331厂还有专门为运8配套生产的涡桨6发动机、为l8教练机配套的涡扇11发动机、为直9配套的涡轴8发动机等等。

这还不算再等几年之后，一旦z-2200发动机完成定型，那也绝对是产量巨大，所以说这时候的331厂就算没有s-4的总装任务，小日子也是过的滋润无比。

虽然每年工厂的利润有一大部分都要上交到航空发动机总公司，保证年度统一财务，但是331厂这边还是野心勃勃地准备着，这时候杨辉就只听到……

“杨总啊！我们已经听说了，总公司已经在中推核心机上面实现了移动式脉动总装线生产，虽然不清楚总公司是不是已经安排了发动机整机型号的脉动线项目，但是我们331厂现在表个态。就算我们自己出钱，这次趁着s-4发动机总装线的停产，我们也要对总装线进行升级改进，改造成脉动式的z-2200发动机总装线。”

一边听着，杨辉也是对这位大概40岁左右的331厂厂长刮目相看，这时候能够工厂自己筹钱，花血本升级生产线为新发动机批量生产做准备的，要不是属于赌徒、上行下效之类，要不就是属于眼光超凡的一类。

不过杨辉不管这人是属于那一类，既然他打定心思愿意大手笔投入，那也就成全于他好了，未来的z-2200发动机也确实需要有一条先进的脉动总装线来保证生产效率，以此来提高发动机工厂的盈利水平。

“可以，总公司也确实有这方面的研究，到时候我会给相关单位打招呼，让他们到331厂来同你们接触，要说用两到三年时间来升级改造整个生产、总装线，时间上也算是比较合适。”

现在能够暂时把问题搞定，后续的就简单很多了，比如这次说到的巴西那边合资公司开始量产发动机，杨辉倒是觉得现在吸引自己前往巴西的理由又多了一些。

掐指算起来，首先就是那边中船总公司为巴西制造的第一艘补给舰已经交付巴西，巴西海军倒是为感谢杨辉所谓的“牵线搭桥”，请了杨辉参加补给舰的服役仪式。