唯有杨辉这家伙此时又有了一些想法，既然都已经确定了共和国这边以后不能外销自己生产的新中运，那么好歹中航西南也能够瓜分到整个项目赢利的40％，现在或许就应该帮着推销一下。

算一算，以现在共和国传统军用飞机采购国来看，那些有采购新中运需要的国家中，或许加起来也能够有几十架。

“这样吧！既然我们中航西南已经参与到了这个项目当中，那肯定也需要帮着推销一下这款飞机，要是没有太大问题的话，预计最多应该能够帮你们拉到几十架的订单。”

这绝对就不是杨辉在乱说了，就现在这情况来看，首先中东的几个狗大户还是有点可能的，特别是沙特这家伙在之前组建了飞行表演队之后，就一直想要满世界去搞飞行表演，但一直碍于没有运输机可以随行保障，这时候在航程上具有战略运输机性质的新中运就可以拉出来溜溜了。

这种用战略运输机的长航程来保障飞行表演队的需求，也实在是再正常不过，反正世界各国大都是这样的做法，想当初的珠海航展中之所以能够运20、伊尔76、c-17同处一张照片当中，这其中的原因还不就是因为当时的阿联酋飞行表演队要用c-17运飞行保障设备吗？

到时候沙特少不了就要采购上几架新中运，而对于新中运那绝对是足够好用，再加上颜值够高，加上飞机定位是中型运输机，说不定就要追加采购，同理，阿联酋的c-17订单是不是也有可能吃下来？

再往后，除了中东地区以外，上一位面采购了a400的马来西亚现在也是闪电战斗机的项目成员国，由中航西南出面推销一下，还是很有可能把a400的订单转为c-320运输机。

再有，差不多也就是巴西那边看有没有可能推销一下，不管是让德国那边以贸易补偿的方式来销售也好，或者让巴西承担一些零部件的生产也罢，你只要这边新中运的项目开始设计了，再想继续谈采购就不至于会像a400那样被拖延这么久。

第836章 欧洲科研中心

在会议完成之后，杨辉倒是直接把聂总师留下，这次留下人自然也是有他自己所考虑的原因在里面，比如这最重要的一点就在于需要交代一项和这次c-320运输机没有太大的关系，但却又和中航西南的后续发展关系莫大的问题。

同时，杨辉也相信聂总师这时候肯定需要得到更多有关c-320运输机的消息，而这有的消息，还是避开德国人之后说起来更好一些。

“聂总设计师，这次肯定没想到项目来的这么急，对吧？不过这些都不是主要的，现在你只需要接下这个任务之后便开始着手进行飞机的总体设计就行了，重大的技术难点都有专门的科研队伍进行攻关，这次你们最大的问题就是在德国那边要如何尽量和德国方面有效地配合，只要把这一点做好了，其它的也就没有什么大问题了。”

就这说话间，一份现目前最为详尽的c-320运输机项目资料就已经被翻看的七七八八，至于杨辉的话在聂总师那里到底听进去了没有，这一点就不是杨辉所能够知道的，当然他本人其实也觉得这话有些没有必要。

一直等到聂总师把资料看完了之后，这又耐心地等待着看有没有需要自己讲解一番的，但可惜则是，这年头中航西南的资料编写措辞足够精确，而作为飞机总设计师的聂总师，同样也对这些专业性的解释文件能够很容易的理解。

“我大致地看了这份关于c-320运输机的科研任务书，里面的几个重难点问题确实不用我担心，相信来自安东诺夫设计局的那些技术人员是可以搞定的，倒是所以请公司放心，我一定会把这个项目做好，争取为我们国家、为总公司、为西飞不花自己的钱，也能开发出一款新的中型运输机。”