以上这些问题一直困扰着项目发起的各国，而且随着后续不断有欧洲国家加入到项目当中，这虽然让项目表面看起来是更加的红红火火，但由于各国军队作战需求的不同，这也导致了各种不同的要求被提出来，导致了最终谁的要求也不能得到有效的满足，因而项目也无限拖延。

就这样，到了90年代的时候，各国依旧还在纠结着项目的构型到底是什么样子，而随着这中间蹉跎的12年时间过去，英国那边首先就受不了，毕竟这时候英国人手里的c-130运输机寿命到期，那就必须要想办法解决问题啊！

于是，英语首先选择了订购之前早就退出了这次众筹运输机计划的洛克希德公司的c-130j运输机，之后的意大利则紧随其后宣布采购c-130j的采购订单，法国虽然没有采购c-130j，但也同样是选择了暂时退出，自然94年的f项目可谓是面临着最大的危险，稍不注意就要分崩离析。

那么现在作为德国参与到f项目的公司主体，一看82年最开始发起项目四巨头，首先是洛克希德在80年代末期选择退出，然后英国和法国现在同样也是要打算退出了，你们这尼玛就是一句话说咱不干了嘛！还要那么多借口干什么，没有你北约三流氓，我德国就要吃带毛猪不成？

于是这就有了跑来找到中航西南开始暗送秋波，这没办法啊！谁叫之前两家的合作太成功了，以双方在c-75项目中合作的高效率表现来看，新项目也就再也不用受多国扯皮的痛苦了，至于说北约国家不能和共和国合作军用装备研制的问题，这尼玛要想解决的话，耍耍狗皮赖还是有可能绕过去的。

德国公司不惧艰难险阻来找到了中航西南，那咱中航西南肯定也不能视而不见啊！

要说这a400项目的替代者，那肯定是要重视的，就现在94年这个关键的时间节点上，原本f项目四巨头都走了三家，而上一位面要不是德国在94年好死不死的把项目拖下去一两年时间，那肯定后面就没有a400这飞机了。

现在德国也要脱离这项目走出来肯定就是好事，不管和中航西南两家最后的能不能愉快地走到一起，这个姿态肯定是要摆出来的，只要给德国人看到足够的光明前途，那边肯定也是要退出f的。

完全有理由相信没有了德国人的最后努力维持f项目，自然这一位面的a400直接就没了，至于以后和中航西南双方的合作成与不成，那就是另外的一回事了，反正现在是一定要先把a400给整死。

这种打着合作的名义，把行业对手的项目给搞死在摇篮当中，之前这是美国佬对咱共和国用的最多的招数，比如合作麦道82搞死了运十、合作ft-8搞死了共和国原本打算引进的斯贝舰用燃气轮机，合作……

反正这种亏共和国吃的绝对不少，因而现在的杨辉也算是吃亏是多了，大概也就产生了那种久病成良医的感觉，现在就要学学美国佬的招数，看能不能把a400给搞死，若是能成的话就再好不过。

快速地下定了决心之后，此时的杨辉也就做出一副我们非常感兴趣的表情：“哎！原来是你们之前欧洲合作搞的那个新一代战术运输机项目，这个我们是知道的，怎么？现在你们德国这边也要打算退出合作，然后出来单干？”

得，杨辉这话算是说到了德国人的伤心之处，这更是引来了各种大倒苦水：“可不是嘛！你看这项目从82开始，一直拖到现在都还在研讨飞机定位，算算现在这都94年了，我们也眼看着由于之前拖延的时间太长，为了能够快速地拿到飞机，这不就建议引入安70运输机来进行小的设计改进嘛，在这之后大家就能够快速地定型交付使用，可这英国人也不知道是怎么滴，他们不同意不说，还直接要去采购c-130，你说说这像什么话！”

还真没想到德国人把主意都打到按70上面去了，这年头还真是挺有意思的，你德国跑去把一款前苏联的运输机项目拿来当宝似得在这西欧多国来宣传，并且还要准备把这东西复活成f项目，这还真是够了。

第825章 这东西很尴尬

要是f项目各发起国真的能够为了项目进度而齐心协力，那么整个项目也不会拖延到这个时候，搞到甚至上一位面杨辉出事的时候，那a400依旧是没能正式交付使用，所以真要算起来，这a400项目才是真正的拖进度大王，从82年开始则一直经过92年、02年、12年，这中间所过去的三十年时间，都已经足够采购一款运输机从开始用到报废。