终于还是等到了，能够有人抓住这个透露出来的消息，不错，还是挺配合的，应该给32个赞。

“的确，就是这个伊夫琴科设计局，我们联合航空发动机公司几年之前就和他们建立了良好的合作关系，所以在联合航空发动机公司旗下的发动机设计单位，都可以很容易地看到斯拉夫人身影，他们参与到了我们公司两款民用发动机的设计之中。并且，我们正在联系伊夫琴科的d-136发动机设计队伍，争取能够加入到我们的z-2200发动机项目之中，据说这些设计人员在苏联解体之后，已经对乌克兰失去了信心，以后应该也是会永远留在充满阳光的共和国南方。”

尹总师设计师简单而又非常到位地把关于伊夫琴科设计局的消息公布了出来，虽然不是很多、很详尽，但在军队这里也是引起了巨大的轰动，陆航、空军、海军哪一个不是对伊夫琴科设计局流口水，那些好东西简直就是……就是……

此中激动之情，已经不足以用言语来表达，除了激动之外，别无其它的内心活动可以描述。没错，就是这样的！

而这一切的始作俑者，却在这个时候站在台上看着这些芸芸百态，最后才转而对着杨辉所在的地方点头一笑。

自然也是非常肯定的点头回应，对于这次尹总师在台上的表现，杨辉非常认可，这确实是一位足够优秀的总设计师，不仅有技术，有领导能力，同样也能够镇得住场子，看来以后608所所长的位子也很快就要交到它的手上。

看现场的气氛已经差不多了，演讲台上突然而不突兀地轻扣木质桌面，发出咚咚两声之后，又将所有人的注意力从新拉回来。

“看大家的样子，应该是知道伊夫琴科设计局意味着什么，不过还是回到刚才的话题，我过说要讲一个故事，一个发生在伊夫琴科设计局第二代总设计师洛塔列夫总设师身上的故事。在洛塔列夫总师时代，它设计了苏联第一台真正意义上的超大涵道比涡扇发动机：d-36三转子发动机，当时的原计划是安装在安-60飞机上使用，不过后来这款飞机的设计并没能够获得苏联当局认可。”

看着台下一众军队要员跟随自己的讲述，仔细倾听，自然是一种油然而生的成就感以及使命感，这些都推动着继续把故事讲下去。

“在当时的苏联其实和我们一样，飞机项目不通过差不多也就意味着d-36项目下马，但洛塔列夫总设计师却不一样，他胸有成竹的说过：飞机总设计一定还会再次采用d-36发动机。随后，著名的雅科夫列夫总设计师很快来到设计局，带走发动机的模型前往莫斯科，这就有了雅克设计局所研发出著名的雅克-42客机。发动机催生出飞机项目，这在苏联是绝无仅有，现在，我们z-2200发动机同样也是一款优秀的发动机，相信它也是完全可以催生出一款重型武装直升机出来。”

就这一下，全场响起热烈地掌声，虽然还没有具体说到z-2200发动机的性能数据、设计方案，但是尹总师精彩地演讲已经征服了众人。

第721章 我们投25亿

“z-2200核心机性能优秀，按照这台核心机的初始能力，就算要设计出一台2500甚至3000马力的涡轴发动机也完全没有问题，但是我们认为现在国内需要的不是这个级别的发动机，因为2200马力刚好够用。我们可以留下足够的升级空间，同样也不至于把发动机负载设计的太高，这将利于我们的发动机延长使用寿命，能够有更好的响应速度，一系列的好处都是通过发动机降低功率实现。”

指着幕布上的z-2200发动机模型照片，尹总师又继续往下介绍着，全然不管现在台下的惊愕之情。

想来也是，国内重来都是感觉动力输出不够，因此会选择透支发动机的综合性能来换取更强的输出，这已经是很老的习惯了，同样也就很容易的带到了新发动机设计之中，这就有些类似当年美国研制f-100的时候，啥都不管不顾，要的就是发动机输出强劲动力的同时，还要8一级的推重比。

这样的要求，也就导致了f-100发动机在早期较高的事故率，十年之后才给了通用f-110发动机逆袭的机会，而通用的f-110发动机也恰恰就是靠着自己可靠、优秀的综合性能，最后获得各方喜爱，而代价则是发动机推重比上有一些妥协，没法和f-100比。