一般情况下来说，海军那边肯定也不会有什么好办法，拦阻系统可不是说光有甲板上看到的那几根钢索而已，真正的一套拦阻系统是好几百吨的大家伙，巨大的气缸都是隐藏在甲板下方的舱室中的。

就共和国海军这些年的穷酸样儿，连研发驱逐舰的钱都是投的多多嗖嗖，你指望他能够未雨绸缪的在八十年代就把航母的拦阻设备做出来？

当然，上一位面的共和国也确实自主开发了航母拦阻系统并运用到在16号上面，但那都是什么时候了，没看到上一位面的共和国在重建16号的时候，最开始不也是打算像俄罗斯采购拦阻系统吗？

这就表明，共和国现在肯定没法提供给西南科工配套的拦阻系统，要想快速拥有这些配套的试验设施，杨辉只能在苏联解体的那一段混乱时期，想办法从解体之后的俄罗斯那里把东西搞到手，这样才是最快捷、简便、可靠的方法。

第619章 得失之间

联合客机公司，同样也是位于古城长安，而在长安这个共和国航空工业重镇，最耀眼的又要数颜良区。这里汇集了603飞机设计所、172工厂、630国家试飞基地（前面把603所写成了630所，已经改了，这里说一下）现在还要再加上联合客机公司，整个颜良区压根儿就是一处航空工业开发区。

这次为了参加c-75的首飞工作，杨辉也是特意的提前好几天来到这边，算起来应该还是第一次到新公司这里来，有很多的地方都可以多看看并需要再熟悉一番。

这次从西南科工总公司过来的相关人员还是挺不少的，一些比较专业的人士也同杨辉一起从联航包下了一架客机直飞这次的联合客机公司。飞机还是不出所料的降落到了原172厂的机场，这里是自己人的地方，用起来也就不需要太麻烦，而且这种偏门机场降落也正好是联航的强项。

当飞机稳稳地降落下来之后，一群人在杨辉的带领之下径直走下了飞机，对于这里，也还算是杨辉比较熟悉的地方，几年之前杨辉还座着歼教七空中受油型来这里观看过轰油六的首飞工作，距离现在也有好几年时间了，不过这172厂还是没有太大的变化啊。

的确是没有什么变化，172厂这些年依旧是靠着轰油6飞机的生产订单，以最低的生产速度维持着开工率，而新的运七100被作为172厂资本的一部分用来入股联合客机公司，而且运七军用型号的生产好像也并不怎么样，运七j军用运输机还在最后的定型试飞、轰运教七教练机现再也还没有影子。

不用多看也知道172厂现在的情况是比较清贫的，但杨辉也没有办法，只能希望c-75早点完成研制工作，然后就能够有外包工作能够让172厂稍微好上一些吧！

联合客机公司作为一家新公司，绝大部分的资金都投入到了c-75的研发当中，仓库、厂房、机库、行政区等等建设都必不可少，各方面都要花钱。为了尽可能的节约成本，考虑到公司和172厂都在同一地区，最后选择了将工厂建在172厂的机场跑道另一边空地上，预计以后的新飞机下线之后将会通过辅道拖到属于172厂的跑道上，然后在进行各种飞行测试。

总的来说，为了节约可以起降大型运输类飞机跑道建设费用，联合客机公司也算是把能打的主意都打尽了，而这也是杨辉比较乐于见到的，在走下飞机之后，就顺着新修的辅道（辅道不需要起降客机，建设费用和普通公路没有什么区别）往公司走过去。

公司现在修建好的只有机库，也是现目前最需要用到的地方，其它的入厂房、库房的都还需要等上好几年正式投入生产之后才会用上，你现在就修建好也没有必要，慢慢来，控制好工程质量的同时也能减少公司的资金压力。

走进大门之后，终于能看到人的存在了。第一眼，杨辉就看到了之前在帝都见到过的陈一坚总师，这次能够出现在这里，是不是就意味着西飞的飞豹队伍已经解散到其它项目中，或者是在陈总师的带领下开始了转型之路？