cg-2000发动机设计推力为75吨，实际推力甚至高出了设计要求，都快要达到8吨的推力了，这用样的一款发动机航改燃，那绝对是足够了。

即便是考虑到航改燃会对风扇做一定的切顶处理，导致外风扇效率下降，但这样的一款发动机改成燃气轮机之后，也绝对不会比s1系列弱。

当然，能想到cg2000发动机的肯定不只是杨辉，提出了研制s1燃气轮机这一级别发动机的于总师也是早在杨辉之前就盯上了这台发动机。

“正是这样的，我也看重的是cg2000这款发动机，我们将他改为燃气轮机肯定够052级使用，四台发动机的推力最低都能够达到14兆瓦，若是我们的发动机热效率够高，或者后续将它一直改进下去，那么它甚至有改进到17兆瓦的潜力。”

改进到17兆瓦，这是什么概念？需要知道70年代刚定型的早期型的l2500就是这样的功率，四台l2500发动机装上斯普鲁恩斯级驱逐舰上面，驱动这艘满排7000吨的大家伙跑到了32节的高航速。

当然了，杨辉相信等到cg-2000发动机航改燃达到17兆瓦的时候，美帝的l2500g4也都快要出来了，到时候人家34兆瓦的功率肯定也是翻了倍的差距。

但那又如何，你功率再高也是你的事，只要我的发动机足够我的军舰使用，那就是一款好发动机。

只要cg2000发动机航改燃完成，这样的一款发动机肯定就能超过s1系列，到时候本子2007年采用四台s1发动机的秋月级出来的时候，他就会发现不管怎么看，都是全面落败于共和国的052cd型。

同样的，若是共和国新世纪还有打算开发054这一级别的驱逐舰，装两台17兆瓦级的cg2000航改燃，那妥妥的就是红色佩里级了。

第610章 或许，这次要有大影响

“这方案倒是很不错，至少它看起来要比我们去逆向国产化ft-8燃气轮机要容易很多，而且是基于国内未来十到三十年的需要，才做出的最佳方案。所以，我看现在公司内部可以开始对这一项目立项，并展开研究。”

老所长长年在航空发动机领域摸爬滚打，自然练就了一双火眼金睛，在搞明白了这次的方案之后，第一时间就吆喝着对这项目立项进行开发，现在总体看来是比较靠谱了。

也就唯有一旁的杨辉还在笑而不语，有老所长在前面把话说了，好像也就不用他再多言，他这次来只是为了寻找一套靠谱的工业船用燃气轮机方案而已。

一开始的ft-8燃气轮机也好，现在的cg2000航改燃方案也罢，只要有了靠谱的方案，这就足够了。

就在杨辉在一旁看着的时候，吴总师则是同老所长你一句我一句的，开始商量着项目一些具体的情况。