这时候的杨辉还能多说什么，既然双方都有签订研发合同，并已经陆续开展研制半年时间有余，并且以色列还有成熟的一款半成品，想必在时间、资金上都能接受。

正如杨辉所想的那样，打开合同之后，引入眼帘的不是双方的合作条约，而是以色列方面研制的el-2035雷达大致数据介绍，不用继续看下去杨辉就已经大致明了这东西的背景。

以色列el-2035雷达听起来挺陌生，但要说起这款雷达的原配是谁，那肯定是在共和国大名鼎鼎，这款雷达当年也是被用作以色列最为雄心勃勃的自主航空工业科研项目vi（狮）式战斗机使用。

这款飞机绝对是一款能和法国幻影2000媲美的存在，两款飞机在血统上其实也是非常接近的，都是法国幻影3的继承者，而在后世的找爹党的指引之下，这款vi光荣的成为了共和国十号工程‘爹’。

这里就不说这款vi和共和国十号工程的关系到底是什么回事，现在要说的是当年为这款飞机配套研制的雷达：el-2035，作为一款和幻影2000同一级别战机使用的雷达，口径、重量都要比蓝狐雷达大上一圈。

这一点绝对是杨辉要纠结的存在，不管是vi还是幻影2000都和fc-17战机的体格有很大的区别，光从发动机就可以看出差距，一方是使用9吨级推力的发动机，一方是使用7吨级推力的发动机，这完全没法比啊。

同样在雷达上也就有所区别，el-2035雷达重量达到135kg，而蓝狐雷达重量则是90kg，这中间差的45kg重量看似不多，但放在机头的时候就会出现各种问题，头重脚轻是肯定会存在。

fc-17采用大边条翼正常布局本来在气动配平这一方面本来就没法和鸭式气动布局比，现在若是再给整出了多出来的45kg重量，这对fc-17雷达的机头指向性数据绝对是一次重大的挑战。

若是真的装上了135kg的雷达，那fc-17在瞬盘中的机头指向速度恐怕还比不上老款的歼七四，在这发现即摧毁的年代，牺牲机头指向速度换取其它的性能绝对是得不偿失。

这种历史潮流的倒流绝对是杨辉所不允许的，若是这款雷达的重量没法控制到100kg以内，fc-17战机就只能另外选择一款雷达，至于是选择是什么雷达就只能另外再说。

不过这款雷达只要能研制出来就肯定会有用武之地，轻量型的fc-17不能够使用，十号工程使用这款雷达就绝对没有任何负担，所以这长红厂和以色列合作研发的这款新型雷达项目是肯定不会吃亏。

第454章 各项性能

关于这雷达重量超标的问题，在战机的研制中一直是一大难题，对雷达高性能要求本来就和雷达的低功耗、重量、体积是完全相反的一对矛盾体。

最典型的则是苏联的苏-27战斗机研制中，雷达的超重比起现在fc-17使用el-2035更加严重，雷达的超重甚至是导致苏27战机软骨病的一个重大因素，若是苏27的雷达没有超重或许也就不会有后面一直被人诟病的软骨病了。

杨辉是深刻地知道雷达超重所带来的危害，现在对这款雷达的超重问题也相当重视，没有任何掩饰地直接问出疑问来。

“如果我没有记错的话，这款el-2035雷达是vi战机使用的原装雷达，虽然最后的vi项目应为各种原因而下马了，但我们这边得到的消息则是这款雷达的重量和我们的fc-17战机所要求的雷达重量不同，超过我们所能接受的上限35kg……”