这种在专业领域的提出的理论，完全可以媲美钱老生在空气动力学中提出的卡门·钱雪森方程，单是说回国之前各在自己的工作范围的影响力，两人可谓旗鼓相当。

之所以回到国内以后，没有钱老的人生更辉煌，主要还是因为共和国选择重点发展更具有威胁性的航天工业、轻航空工业有关。

一句话：不管你多么天才，没有舞台给你施展，也只有默默的抱憾终生，这就是时势造英雄的典型体现。

尽管回国之后吴中华没有太大的舞台用于施展抱负，但吴中华一直在清华大学教书育人，为国家培养下一代燃气发动机技术人才，并不断的理论上开拓发展。

尽管回国之后显得有些默默无闻，但吴中华一直在燃气发动机的叶轮设计中不断前进，他早年就能提出机械三元流动通用理论，就说明其在叶轮的理论设计中的技术能力，那么现在的吴中华理论造诣到底有多高呢？

这一点是杨辉非常看不透、也猜不透，上一位面中，吴中应为国家轻航空工业投入，放弃了在航空发动机上的研究，但却另辟蹊径一头扎进了燃气轮机里面。

燃气轮机同样也需要多级叶轮，组成压气机、涡轮最后合成转子，这东西实际上和航空发动机上面的转子没有太大的区别。

但老天也嫉妒吴中华的才华，再一次让共和国的燃气轮机项目也下马，涡喷8发动机改燃气轮机下马，后来的斯贝航改燃气轮机也因为美国出售l2500发动机而下马，这位天才的努力再次失败。

这时候，杨辉却有了一些打算，现在的斯贝虽然活了过来，但斯贝航改燃项目却没有再活过来，吴中华现在处于低谷期间，或许可以好好的用好这位天才，现在的新中推核心机高压压气机出了问题，或许……

第331章 定型生产

先暂时放下对吴中华老先生想法，关于新中推高压压气机的问题，可以先放几天，最在最重要的将涡扇10发动机的定型会进行下去。

随着两位吴老先后签下自己的大名，其他的专家组成员自然也没有反对，这半个多月的审查比以往任何一款发动机审核耗时都更长、更仔细、更严苛，就连航空部派来的刺儿头也很难挑得出毛病。

专家组十三人签上自己的名字，这就说明这款发动机在技术不会再有大的问题，出现重大事故的情况已经非常之小。

这一刻所以人都是激动的，试问哪一位又不希望祖国的航空发动机事业能百尺竿头更进一步，吴达观吴老收起眼睛，站起来感慨万千。

“不容易啊，真的是不容易，几十年的夙愿终于再你们这里看到了结果，后继有人啊！现在我宣布：由西南航空科工联合公司研制的涡扇10发动机通过技术定型审查，该发动机技术先进，性能优良、承前启后，具有历史性的意义。”

随着吴大观吴老宣布审查通过，所有人不由自主的用尽所有力气鼓掌，而一些老专家、涡扇10的研发项目组更是狂飚热泪，三年的不懈努力，全年无休，平均每天工作16个小时的高强度作业，终于在这一刻看到了成功。