放下设计资料，杨辉这才发现整个办公室全都是新面孔，都是年轻人，这倒是让杨辉惊讶不以。国家每年分到所里的人就只有二三十号，现在看情况是至少这办公室里就捞走了十多二十号人。

基地什么时候这么重视齿轮传动技术了，一下给分配到这么多宝贵的年轻人，看到这些情况，杨辉是啧啧称奇。

“这么多人？你小子面子挺大啊！能把设计组搞的这么红红火火的，看来一年之内国产化是没有问题，不错、不错。”

杨辉说的这么好，但钟建设却是知道这里面的原因，能给分到这么多人搞齿轮传动，主要还是因为齿轮传动技术本身的特殊原因。

大概的将自己的手下的这些技术人员来源介绍一下，钟建设相信杨辉能想明白这里面的原因。

“这些说起来也挺巧，这些人中可没有几个是搞航空发动机的技术人员，都是普通的机械设计专业大学生，做普通机械的大学生到不是太难要到。”

齿轮传动技术只要是搞机械的大学生都学过一些，要说技术上的差别，大学生中还真就差不多，只要懂基本的齿轮传动技术就行。搞航空发动机也不见得就在搞齿轮传动的时候有什么太大的优势，来到所里都得要先抱着加雷特提供的资料啃。

这样以来杨辉突然发现，齿轮传动技术似乎门槛很低，现在人海战术要快速实现国产化到不是太大的问题。

“这说的倒是实话，我都没有想到过这方面，现在有这么多的人，我看在你的带领下会很快拿出成果，应该可以按时拿出成品完成株洲厂的配套任务。”

杨辉倒是还算老实，只想先赶快把加雷特方面提供的技术消化，完成株洲厂的配套生产任务，还没有多想其他的。

但是杨辉不去想齿轮传动技术的拓展应用，不代表其他人不去想，钟建设负责齿轮传动技术的消化吸收，自然就对齿轮传动技术的未来有一个还算模糊的定位。

“杨组，你当时费那么大的力气单独把这齿轮传动技术引进回来，肯定不只是打算做配套任务这么简单吧？反正我发现这个技术相当不错，再继续发展下去，用到推力更大的发动机上也是可以的。”

当然可以，这一点杨辉毫不否认，后世的普惠800系列最高达八吨的推力，甚至最新型号都装上了a320，那推力怎么也是十吨级，更别说七八吨级的……

突然，一拍屁股，杨辉这才发现，这次的齿轮传动技术就可以用来出出风头嘛，齿轮传动技术在军用飞机上用的会比较少，现在军队不关心，甚至所里都没有太重视，这次可以把技术拿出来秀一秀。

齿轮传动，用好了不会比三转子发动机弱，以德国人的眼光肯定能看出齿轮传动技术的潜力，倒时候自然就能把德国人震住，只要到时候注意关键地方保密就行。

至于齿轮传动技术是哪里来的，这个谁管，能拿出技术就最行。