无奈之下，富士斯巴鲁只好在1992年的时候与贵航集团合作，以技术合作的方式开始涉足中国汽车市场，但从1997年到现在，双方在云雀这个汽车上亏损了整整7个亿，以每年一个亿的速度“匀速”亏损，不要说财力并不雄厚的贵航集团，哪怕财大气粗的富士斯巴鲁也感觉吃不消，更让斯巴鲁汽车的一众高层郁闷的是，在整个合作的过程当中，他们完全无法理解自己的合作伙伴们的脑袋里是怎么想的。

“不说这个了，”森郁夫摆摆手，吉永泰之立刻闭上了嘴，满意的点点头，森郁夫随即扭头看向战略本部本部长大野圭：“大野，你是怎么看的。”

作为战略本部本部长，大野圭必须要在这个时候为会社提出具有重大参考价值的建议来，被点到了名字的大野圭连忙躬身应了一声：“嗨！请让我想一下。”

“唔……”

大约一分多钟后，大野圭一脸郑重的开了口：“吉永副本部长的话很有道理，尽管会社对于共和国市场寄予了厚望，但现在摆在我们面前的问题是：产品竞争力不够；合作伙伴的执行力极其官僚和僵化且极度喜欢自行其是；与前些年相比，共和国的汽车消费环境发生了很大的变化，或许，我们到了考虑新的合作方式、投入新产品的时候了。”

“投入新产品？”

“那我们投入什么呢？难道ireza（翼豹）卖给中国人么？他们消费得起？”

这话倒是得到了很多人的赞同，翼豹堪称是斯巴鲁汽车最强的战斗机器，在日本的直接竞争对手是三菱的ncer evotion、日产skyle gtr、丰田sura、马自达rx-7以及本田civic tye r，这些高性能车型即便是在日本本土也售价不菲，就算偶尔有几个中国人能够买得起，但又能卖出去几辆？

“就算不卖翼豹，其他的车型中国人也消费不起吧？”

……

“不，诸君，我的意思是，我们为什么不将力狮去掉四驱系统卖给他们呢？”

大野圭的话立刻引来了一阵大哗……

“荒唐！”

“简直谬不可言！”

“斯巴鲁的基因就是水平对置发动机和四驱系统，这是我们的骄傲，去掉了四驱，斯巴鲁还是斯巴鲁吗？”

“没错，大野，我简直不敢相信这话是从你的嘴巴里说出来的，你可是我们战略本部的人……”