他想家了。

一想到自己的那对小宝贝，林铮觉得自己哪怕一分钟都忍不住了，如潮的思念瞬间席卷蔓延开来。

偏偏在这个时候，林铮接到了比尔·福特的电话。

电话里的比尔·福特笑的极其开心：“林，恭喜你，你又成功了。”

一个年销售额数百亿美元、并且冲击千亿美元的希望极大的网络平台，已经不仅仅是成功了，还有巨大的社会影响力，现在，即便是美国政府、事务部门和司法部门想要对icq动手，那也要好好掂量掂量。

比尔·福特之前可以借着和林铮的业务卡一下林铮，但当icq网络商城正式步入正轨之后，面对林铮手中掌握的强大的资本力量，他必须要给予林铮足够的尊敬。

面对比尔·福特的恭喜，林铮表现的很坦然，这是自己自己应得的。

聊了几句，比尔·福特表明了自己的意思：邀请林铮参加10天后混动版sart city的上市仪式。

即将上市的sart city混动版分为双座版本的foro和四座版本的forfour，基于联创科技最新的48v电压平台，搭载联创科技自己开发的皮带式cvt自动变速箱，模拟路试的结果是百公里油耗32升，如果是按照美国交通部提供的标准工况测试条件，百公里油耗则迅速降低到了27升，纯电行驶里程20公里，节油效果相当的惊人。

混动版本的sart city要上市了？比尔·福特的话林铮稍稍惊讶了一下，随即痛快的答应了下来：“没问题，我一定到！”

“太好了，”虽然知道林铮不大可能拒绝自己，可林铮答应的这么痛快，比尔·福特心里还是很高兴：这说明林铮很给自己面子：“对了，林，对于这款车我有个建议。”

“嗯，你说。”嘴上这么应着的同时，林铮心里顿时警惕起来：比尔·福特这家伙又在打什么鬼主意？

“是这样的，现在sart city上搭载的电喷系统是博世提供的不是？我们为什么不用伟世通的产品呢，使用伟世通的电喷系统，我们可以做到这款车的成本再减低25美元。”

千万不要小瞧这25美元，一辆车的成本降低25美元，以sart city设计的年产能10万辆为基础来计算，每年节省的成本就是250万美元，这250万美元做什么不成——买架飞机都够了。

可林铮却笑了：这家伙，果然没安什么好心！

伟世通其实算是福特的子公司，就如同大名鼎鼎的德尔福也是从通用汽车独立出来的一样，虽然伟世通从福特汽车独立出来了，可和福特汽车依旧有着千丝万缕的联系，伟世通最大的客户依旧是福特。重点是上次在美国消费电子展上伟世通给自己找麻烦的那事儿，林铮到现在都还记得呢。