两人一路上聊着，车子很快就到了马尼拉国际机场，通过特别通道，车子一路畅通无阻的进入了机场北面的停机坪，面前的停机坪上摆放的10多架各式飞机，其中占比例最多的是一种两台发动机在机身尾部侧面的机型，大约有6架。虽然林铮看不出来是什么机型，但这种尾吊发动机的布局是典型的50年代末期至70年代初的西方民航飞机设计风格，显然这几架飞机有些年头了，看上去异常老旧……

陈大良的语气有些感慨，有些悲伤：“林先生，就是这里了。”

第1015章 大家的日子都不好过

“那种飞机是……”指着那种尾吊发动机布局的飞机，林铮好奇的向一直乖巧的跟在后面、十分没存在感的乔治·克鲁尼问道。

“先生，那是麦道公司的dc-9民航飞机，”乔治·克鲁尼不愧是吃飞机改装这碗饭的，只是搭眼看了看，立刻就判断出了这几架飞机的大致情况：“应该是dc-9-30，这款飞机早在80年代初就停产了，这款飞机多数已经退出了现役，世界各大航空公司基本上没有了，除了被销往第三世界的一些小型航空公司之外，还有一些被改装成了货运机。”

这丫一点也没顾虑到飞机的少东家就在自己的旁边，旁若无人的对这几架飞机进行着点评。

林铮有些惊讶：“也就是说，那几架飞机最少也有差不多20年的机龄了？”

“就算没有20年，十七八年也是有的。”乔治·克鲁尼异常肯定的对这位决定着国际喷气机改装公司未来一两年时间里能否吃上肉的老板说道。

“啧……”林铮有些感慨。

20年的机龄其实不算长，像是这种中大型民航飞机，只要维护保养到位，正常的服役年限基本上都在30年左右，但实际上这种民航飞机在非洲国家超期服役的情况相当的普遍，林铮就在非洲和拉丁美洲亲眼见过一架50年代生产的dc-3活塞螺旋桨式飞机在嗨皮无比的飞。

林铮是没胆子去乘坐那架看上去破破烂烂、风一吹哗啦啦作响、也不知道多长时间没保养过的飞机，但看那些非洲和拉丁美洲的乘客，一个个满脸笑容的扛着大包小包的往上挤，似乎完全不在乎这架飞机随时有可能变成飞往天堂的地铁。

林铮是有些感慨，可陈大良的脸上可就有些挂不住了，略有些讪讪的对林铮道：“其实我们是准备用6架最新的波音747-400和波音757来替代这些dc-9的，可惜金融危机在谁也想不到的时候来了……”

林铮拍拍陈大良的肩膀：“我能理解。”

陈大良的老爹原本雄心勃勃的准备借着这六架波音747-400一振雄风，扭转人们对菲律宾航空公司“三流航空公司”的形象，却不料亚洲金融危机偏偏在这个时候来了，不但陈永栽的亚洲啤酒遭受重创，菲律宾航空公司更是不得不取消之前的订单，可订单也不是这么好取消的，陈老头拼了命的要筹措2亿美元，其中有相当一部分就是要向波音公司支付的赔偿金。

说到波音，现在的波音绝对是日子最难过的，为什么这么说呢？原因是因为金融危机的硬性，几乎世界上所有的航空公司都有要取消的订单，那些没取消的，也要求波音公司推迟交付，自金融危机爆发一来，波音公司手中积攒的需要推迟交付、尚未交付的飞机订货总数高达1786架！

1786架！