和长城同在一个城市的、去年国内皮卡行业的龙头老大田野汽车是家老国企，身上的包袱沉重，机制也不灵活，体制问题造成了他们的产品成本居高不下，王凤英已经不认为田野皮卡可以威胁到长城皮卡在业内的地位；

唯一有可能威胁到长城在皮卡领域地位的只有一家，那就是庆铃汽车，庆铃是一家合资公司，技术水平比长城高得多，是长城最大的竞争对手，但庆铃汽车最大的问题是他们没有国产化，生产的皮卡全都是以ckd的方式在国内组装生产的，完全没有体现出价格优势来，价位较高，长城皮卡的售价比庆铃皮卡低不少，在性价比方面有着明显的优势，最终这种优势转化成了长城在市场上的优势，现在正是踌躇满志心中得意的时候，她不明白，自己的老板为什么会认为长城现在面临着很大的难题？

卫建军苦笑一声：“没错，长城皮卡是处于市场的巅峰期，按照现在的发展趋势，估计最起码在未来的10年之内占据优势是没问题的，但是凤英啊，你有没有考虑过一个问题：在首都、魔都这些一线城市以及省会、副省会城市，皮卡是限行的，处于市场巅峰的长城皮卡，又面临一个很大的烦恼：在北京、上海等大城市，皮卡限行。这意味着经济发达、购买力强大的城市市场反而将与长城汽车无缘，你不觉得失去了这么大的一块市场，咱们其实很吃亏么？”

吃亏不？当然吃亏。

和卫建军配合了这么多年，王凤英很快明白了他的意思：现在的长城算是做大了，但想要做强，一线和二线的主流城市就不能放弃，不但不能放弃，还必须要开发一款能够在国内一线城市销售的产品。

王凤英小心的向卫建军问道：“那您的意思是……”

第0963章 送上门来的首富

卫建军对这个问题显然思考了不是一天两天了，闻言，顿时不假思索的道：“我想，我们能不能在皮卡的基础上开发一款外形像越野车的车？相比于皮卡，这种越野车档次更高，利润更为丰厚，当然，最重要的是它能够开进大城市。”

在皮卡的基础上开发一款越野车？王凤英被自己老板的这个想法给吓到了，但没用多久，她的眼睛就亮了：只是一款看上去像越野车的车子而已，又不是真让它去越野，从这个角度来说，这车似乎也没有什么难的么，无非就是将皮卡的货斗加个盖子，同时把前后贯通起来，这不就成了？

嗯，对了，除了货斗加盖子、打通前后之外还要将后轮的钢板弹簧悬挂换一下，换成更舒服的扭力梁，但也就仅此而已了，技术上不存在没法克服的难点嘛。

这个想法很好啊，王凤英越想越觉得自己老板的这个主意简直妙不可言：不过就是加个盖子、换套后悬挂而已，成本撑死了也就增加两三千块钱，可这车的售价比皮卡高个万把块钱应该轻轻松松的吧？最重要的，这就是越野车了，越野车是可以在城市里不受限制的开的，而相比于原来的皮卡，承载力其实也不弱……

“我觉得这个想法很好啊，”王凤英一脸奇怪的望着自己的老板：“技术上没有什么不可逾越的难点，我们去做就是了，您为什么还这么一副愁眉苦脸的样子？”

“总不能直接在咱们皮卡的后面加个棚吧？最起码也要化化妆什么的，不能让人一眼看出来这车其实就是个加了棚的皮卡，”老卫苦笑一声：“最要命的，咱们不能给这车装个片刻上用的柴油机，要有个性能好点的汽油机才成吧？可国内哪有好的汽油机？”

发动机，这才是卫建军最头疼的问题。

既然是想要做“越野车”，哪怕只是一台看着像是越野车的“化妆版”皮卡（这年头可没有拉皮整容的说法），那最好也不能用之前皮卡上用的那台柴油机了，越野车就要有个越野车的样子，装个柴油机，一开起来哆嗦的像是按摩似的，那也忒丢分儿了。

要装在“越野车”上，排量就不能低于20，可国内有能装在“越野车”上的汽油发动机吗？没有，反正据老卫同志所知是没有，那么问题来了，没有汽油机，这越野车总有点名不副实的感觉，总是透着那么一股子浓浓的皮卡味儿。