“马修先生？”电话的那头传来一个低沉的、听起来有些阴冷的嗓音：“这个时候给我打电话，是有什么好消息告诉我吗？”

“是我，”马修·雷吉咬着牙，脸色不太好看：“是有事，不过不是什么好消息。”

“不是好消息？那就是坏消息了？”

“没错，是坏消息，埃里克·麦格劳似乎有意与美国的特斯拉汽车合作……”

“特斯拉汽车？”电话那头的人笑了，不以为意的道：“这不算什么坏消息。”

“但特斯拉汽车正在研发自己的cvt自动变速箱。”马修·雷吉急道。

“呃……”电话那头那人的笑声顿时戛然而止：“好吧，这真的算是个坏消息……”

第0919章 送上门的cvt（三）；终于忍不住了

接到瓦尔德加德的电话的时候，林铮有些无法相信自己的耳朵……

“老瓦，你说什么？比利时邦奇自动变速箱想要和我们合作？你确定今天不是愚人节，你不是在和我开玩笑？”

“boss，您知道的，我从来都不拿这种事情开玩笑。”比乔恩·瓦尔德加德不知道自己老板有什么好激动的，丫的语气很平静。

自打特斯拉汽车将正在测试cvt版本的sart city的消息放出去之后，日本jet和德国博世这两大cvt变速箱企业的电话就打了进来，拼了命的想要说服特斯拉汽车放弃自己开发cvt，选择与他们合作，在瓦尔德加德看来邦奇的目的和jet、博世没什么两样，都是在向自己推销变速箱的。

听瓦尔德加德说完，林铮也平静下来，主要是他被邦奇的大名给镇住了，邦奇在咱们国内的地位有多高呢，这么说吧，咱们民族汽车品牌除了x瑞之外，凡是使用cvt自动变速箱的，基本上变速箱都是出自邦奇，而且和大众一样，共和国也是邦奇最重要的收入来源，甚至比大众更离谱的是，共和国市场的收入占据了邦奇公司所有收入的9成以上，在邦奇的老家欧洲，他们甚至关掉了自己的工厂，只保留了研发中心，所以可以这么说，虽然邦奇的总部在欧洲，但邦奇的消费市场就是新兴盛的汽车制造大国：中国。

不过邦奇进入国内的时候已经2007年，第一台cvt自动变速箱更是在2009年才正式下线，而且产品很单一，只有cvt自动变速箱这一种，在汽车零配件业内的影响力和知名度远不如业内巨头博世、德尔福、舍弗勒这些巨头，不过作为一个还算合格的小二手车贩子，林铮对邦奇的大名早就闻名已久了，这才一时间有些失态。

好在他很快就调整好了自己的情绪，沉吟了一下，这才问道：“邦奇是怎么说的？”

“没怎么说，只是简单的联系了几句。”瓦尔德加德还是那么一副“我对他们不怎么感兴趣”的死样：“反正我们也在开发自己的cvt，理会他们干嘛？”