一说到钱这个问题，塔克斯·海耶的气势顿时一怂：汽车制造业可是一个资本密集型行业，底盘技术更是被各家企业视为不传之秘，除非是日子过不下去了，否则没有谁肯轻易将自己的底盘技术转让给别人……就算转让，也都喜欢留一手，价格那也是毫不客气。

但既然这话是自己说的，塔克斯·海耶当然要为自己的话负责任，略一犹豫，道：“最少需要2个亿美元。”

“是啊，2个亿美元，这还是最少，25个亿是正常的，3个亿也不是没有可能，这还不算配套的发动机和变速箱，”林铮被气乐了：“塔克斯先生，你考虑过我国的汽车市场的接受能力是多大吗？你考虑过什么样的车子在符合我国消费者的习惯么？投入这么大的资金研发这款车，如何控制和尽可能规避其中的风险，这些你都考虑过没有？”

“是的，我考虑过，而且正在考虑，”迎着林铮的母港，塔克斯·海耶镇定的点点头：“林先生，请恕我直言，没错，您说的这些问题都是切实存在的，但作为一个在b级车和c级车方面毫无基础的企业，这些困难是切实存在而且一定会存在、必须要您去解决的，除非您不想要进入这个市场，否则您一定会面临这些困难，而这些困难，不仅需要我来解决……如果我真的可以成为江北奥拓的首席执行官的话……更需要您，您才是这家公司的所有人。”

第0866章 等你来找我要求涨薪

这家伙有点意思啊，望着塔克斯·海耶，林铮忽然笑了：“很好，那么你推荐谁？阿尔法·罗密欧？”

作为菲亚特旗下最运动、最有个性的一款面向中高端大众群体的品牌，林铮对阿尔法·罗密欧的印象很不错，在欧洲，阿尔法·罗密欧可是能够与宝马竞争的运动型豪华轿车品牌，在底盘方面的技术底蕴深厚的一塌糊涂，若干年后国内的某车企就曾经引进了阿尔法·罗密欧的159底盘开发出了一款不错的车，但可惜，在合资品牌已经兴起的年代，加之定价的问题，那款车的销量可以用“惨不忍睹”这四个字来形容，但不可否认的是，那的确是一辆好车。

“不，”迎着林铮的目光，塔克斯·海耶缓缓的摇摇头：“阿尔法·罗密欧很不错，但他们现在的日子还过得去，我推荐的是蓝旗亚。”

“蓝旗亚？”虽然表面上不动声色，只是林铮的眼底里还是闪过一抹惊讶。

林铮知道蓝旗亚这个汽车品牌，虽然蓝旗亚自始至终没有进入过国内，但作为一个二手汽车经销商，林铮知道的关于汽车方面的知识自然比普通人多的多，或许对于很多国人来说蓝旗亚只是一个他们偶尔听说过但却完全不了解的意大利品牌，但林铮却知道蓝旗亚在欧洲的地位甚至比阿尔法·罗密欧还要高一些，比如现在在欧洲买的不错的阿尔法·罗密肉159对标的是宝马5系，但蓝旗亚thea对标却是宝马5。

意大利，蓝旗亚是一款b格极高的车子，是官方的指定用车，意大利总统、总理的车子必定是蓝旗亚，逼格堪称杠杠滴，其地位完全可以与奔驰、奥迪、宝马相提并论，嗯，就是销量差了点儿。

“没错，蓝旗亚。”

“为什么是蓝旗亚？”林铮不动声色的问道。

“因为阿尔法·罗密欧好歹还有不错的销量在支撑着，销量就意味着影响力、意味着就业率，他还有讨价还价的本钱，但蓝旗亚？”说到这里，塔克斯·海耶不屑的摇摇头：“自打80年代的那场bete车型危机之后，蓝旗亚的市场份额就在不停萎缩，除了意大利官方还在买、意大利人还在用之外，蓝旗亚在除了意大利之外的欧洲诸国、在北美、南美……在世界的任何一个地方，销量都可以用‘惨不忍睹’这四个字来形容，这就是我们的机会。”

一说起bete这款车，哪怕是林铮，脸皮也忍不住轻轻抽动了一下：岂止是惨不忍睹啊，蓝旗亚贝特这款车型的历史，完全可以被认为是惨不忍睹当中的战斗机，林铮甚至严重怀疑后世日本人在汽车上拼命的偷工减料的行为是跟意大利人学的。

为什么这么说呢，因为bete这款车是蓝旗亚真正跌落神坛的一款车，是让蓝旗亚差点儿挂掉的一款车：这款车采用的车身钢板史无前例的薄，举手稍微大点的风都能把车身吹的变形；这还不是最要命的，最要命的是这款车的防锈做的相当不好，只要一下雨，bete的车皮就会锈迹斑斑，如此质量低劣的车子，自然让用户怨声载道。