icq毕竟名义上和联创科技没有什么关系，且注册地点是在美国，将来会少很多麻烦……地方保护主义这个东西，在打着“自由市场经济”旗号的美国其实是从来都不缺的，不过这个也可以理解，谁家有了好处不首先照顾自己人呢？只是sart city？城市精灵？这是什么东西？

“sart city是我们公司正在开发的一种小巧袖珍的、节能环保的超小型微型车，我的设想是在这款车上面也搭载这个onstar系统。”没错，林大老板恬不知耻的、丝毫不觉得惭愧的将onstar这个名字也给搬过来了……反正现在的通用汽车应该也没有注册“onstar”这个品牌。

“你的意思，你们公司打算开发汽车？”林铮的一席话，让福特和安吉伯几乎咬掉了舌头，看着林铮的目光那真是要多怪异就有多怪异了：小子，你知不知道这里是哪儿？这里是美国！这里有全世界所有的汽车品牌、有全世界所有的车型在这里竞争，你还嫌这里的竞争不够惨烈啊，竟然还打算开发一个从来没听说过的汽车品牌掺合进来，你这是……嫌自己死的不够快吗？！

“是啊，一种城市微型车，有两种规格，车身长度分别在27米和35米左右，分别对应2座和4座、排量在08l，百公里油耗字啊5升一下，主要是为了方便城市通勤和停车……”说不得，林铮又得将自己的sart city计划和福特、安吉伯介绍一遍。

这个……这种这型似乎美国还真没有啊？听完林铮的阐述，福特和安吉伯对视了一眼，两人眼里都有些震惊，一开始的时候他们是真的很不以为然，认为林铮是嫌自己死得不够快，一个完全新兴的汽车品牌想要在美国打出名堂来？你以为这名堂是那么好打的吗？

但听林铮说完，他们不得不承认林铮的这个想法的确有着相当可行性：小巧、轻便、灵活、停车方便、价格便宜、使用成本低廉、27米的车身长度几乎可以横着停放在一个标准的停车位内，对于那些整天苦于找不到停车位的人来说真的是太有诱惑力了，但福特搞了一辈子汽车，他也想不到应该如何将车身长度做到27米以内……

“我们类似于传统两厢车的方案，但动力系统采用后置后驱，传统的前引擎舱很短小，下面只有水箱、风扇、玻璃水壶和冷却液水壶等一些方便进行维护的东西，呃，还有为撞击而预留出来的缓冲空间……”

听着林铮说着他这个sart city的设想，福特的表情越来越严肃了，等林铮说完，他沉吟了一会儿，忽然开口向林铮问道，“林，悬挂系统你们可以采用成熟的标准通用件，但动力系统和底盘设计你们怎么解决？据我所知你们公司并没有这种动力系统。”

“我们请了比乔恩·瓦尔德加德先生来帮我们设计底盘。”林铮笑眯眯的道。

“比乔恩·瓦尔德加德？”福特的眉头皱了起来，“这个名字有些耳熟……”

你确实应该觉得耳熟，如果不觉得耳熟那才是有问题，林铮笑眯眯的点点头，“比乔恩·瓦尔德加德先生是前世界汽车拉力锦标赛1979年年度总冠军，福特车队的车手，至于动力系统，我们已经有了日本铃木alto的那套成熟的动力系统可以使用。”

福特车队……1979年世界汽车拉力锦标赛年度总冠军……福特恍然大悟，随即苦笑着摇头，一位世界汽车拉力锦标赛的年度总冠军设计这么一个玩具般的小车，也的确不是什么大的问题了，至于铃木的那个叫alto的小车，他还真知道，很小巧，很省油，虽然身高马大的美国人坐进去很憋屈，但凭借着低价格和低油耗，在美国的销量还是很可观……

当然，销量是一回事，但这种小车的利润很微薄，可观的销量并没有给铃木公司带来多少经济效益。

他苦笑着对林铮道，“林，出于一名朋友的劝告，我只能对你说，alto这款车在美国市场上并不如80年代受欢迎了。”

“我能理解，alto毕竟是在70年代开始设计的，虽然他们已经推出了好几代车型，但车子的基本结构却没有发生本质的变化，我们的这款车不同，在设计之初就确定了‘车内空间最大化、车型体积最小化、外形最时尚化’的设计理念，我有理由相信三年后这款车的年销量可以达到10万辆左右。”

年销量10万辆？福特被林铮的自信心给小小的震惊了一下。10万辆的年销量并不是多么恐怖的数字，福特汽车以及福特汽车控股的品牌当中，能够达到年销量10万辆的车型有不下8个，但一个新兴的汽车品牌在三年后就能达到10万辆的年销量？这个就有点恐怖了，哪怕利润微薄，但有10万辆这个基数打底，一年的盈利也不是一个小数目。