“相信你的老板！”林铮笑呵呵的拍拍瓦尔德加德的肩膀：他已经有了腹案了。

“对了，你刚才说正在为他们的这款小车研究混合动力系统？老瓦你提前有个心理准备，电驱动系统的研究你老板我马上也要开始，同时你老板我还在一家镍铬电池公司拥有不小的股份，”林铮得意的拍拍瓦尔德加德的肩膀，“所以啊，从这款车的设计开始，你就要做好将来上混合动力的思想准备我想最多也就是到2000年的时候，我们就能够拿出我们第一代的混合动力系统。”

“老板，您说的是真的？”瓦尔德加德激动几乎要打摆子：老板不只不觉间竟然已经在开始研究混合动力系统了？

“你觉得我会拿这种事情来和你开玩笑？”林铮反问道。

瓦尔德加德顿时就放下了心：老板说的没错，这种事情确实不可能拿来开玩笑！

可怜的瓦尔德加德，激动的手举起来又放下，不怪他，谁让林铮在毫无征兆的情况下给了他这么大的一个惊喜呢。

难怪老板能够将生意做到这么大，就凭这份先见之明就不是一般人能比的。

兴奋了好一会，瓦尔德加德这才算是镇定了下来，强自压抑着自己的兴奋对林铮道，“老板，既然您已经开始在做混合动力系统，现在就简单了，我们只需要有一套10l左右的发动机搭配变速箱的总成，动力系统基本上就解决了，剩下的就是调试和测试的水磨工夫。”

“您说的没错，想要最大化空间、最小化外形，后置后驱和这种四个轮胎尽量布置在车身的四个角上的方案是最好的选择，至于悬挂系统……老板，您真的认为有必要用前后麦弗逊吗？我觉得前麦弗逊后扭转梁就可以。”

千万不要觉得麦弗逊悬挂简单，对赛车有些知识的都清楚，那些wrc赛车不管原型车的悬挂系统是什么结构，在改装的时候清一色的都会改装成前后麦弗逊，可调数据多，维护和更换方便，但相对的，一对麦弗逊悬挂的成本可是比扭力梁悬挂高多了，这小车的价格本就没打算卖多贵，尽可能节省成本是必须的，再采用前后麦弗逊……

林铮也觉得瓦尔德加德说的有道理，前后麦弗逊独立悬挂是有点过于高配了，想了想，林铮道，“这样吧，低配车型前麦弗逊后扭转梁，但调校的不要太硬；高配的就前后麦弗逊……这个可以作为我们的卖点。”

第0346章 当脑子不好使的时候

“好的。”瓦尔德加德一边连连点头，一边飞快的将老板的话记下来。

高配前后独立悬挂，低配前独立后半独立悬挂，用这种方式将高低配车型的区别区分开来，这个办法不错。

“隔音！”林铮竖起一根指头，“一定要将车内的噪音水平控制下来，我们的车子是后置后驱，噪音很容易就被传递到车内，很影响心情、很影响人们对我们产品品质的信心，我知道赛车对这个并不在意，但这不是赛车，是民用车，老瓦，你必须要保证做到车的速度达到80公里的时候噪音水平与a0级车型100公里时速时的车内噪音水平相当；必须要保证的座椅舒适性，不能硬邦邦的像是坐在木头上，开一个小时的车感觉自己的屁股仿佛已经被被颠的开了花。”

“那是不可能的，老板，”瓦尔德加德的一张脸顿时就苦了下来，“根据你花的设计图，后置后驱意味着发动机就在后备箱的下面，如果想要将噪音控制的和a0级车型相当，那意味着我们在噪音控制方面的花费可能话超过600美元。”