旁边另外一名专家道：“是啊！这是典型的大国重器，一个国家航空工业实力的综合体现啊！”

大家围这架运30运输机，仿佛白看不厌，越看心中越激动，越看越爱不释手，甚至，心中充满了自豪感。

“徐总，我们能不能进入飞机内部看一看。”

有人提出要求，徐立龙大手一挥道：“可以！”

大家都是国内人士，不是国内航空工业界的人士，就是政府官员或是军方人士，大家不会泄密，知道保密条例。

运30运输机的尾部大舱门缓缓的打开，看到开门，大家眼神之中满是精彩连连，巨大宽敞的货仓出现在大家的面前。

“哇，这么大，这么宽！”

朝里面望去，看到这巨大的货仓，不少人就惊奇的大叫起来，甚至，其中包括国内部分航空工业界的资深人士。

徐立龙大声的道：“大家请吧，欢迎大家参观运30运输机。”

随着徐立龙的邀请，大家走进运30运输机的货仓，货仓很宽大，设计也别具一格，完全是一全新的设计理念。

“徐总，这货仓的宽度，比世界最大的a225运输机还要宽不少吧！”

徐立龙自豪的一笑，朗声的道：“比a225运输机还要宽，咱们的运30运输机货仓宽度达到78米，足矣并排停放三辆军用卡车，而a225运输机才64米，我们的运30运输机宽了大约14米。”

78米的宽度！

不少航空工业界的人士心中暗暗心惊，这么宽的宽度，需要的技术含量可见一斑，货仓宽度越宽，设计强度就越高，足足78米的宽大，且还前后直通，这要求具备很高的设计结构强度。

a厂的张工，正是运八的参与设计者之一，张工感慨的道：“不敢相信，一款运输机居然能达到78米的货仓宽度，且头尾直通，都是这么一般宽的宽度。”

徐立龙道：“运30运输机的结构设计，我们首创，采用具有国际专利的‘天峰式’结构设计，完全颠覆了传统的飞机结构设计模式。”