这里，生产制造的除了涡扇16、涡扇17、涡扇18发动机，还有大名鼎鼎的涡扇21发动机。

涡扇21发动机，世界上最先进，性能最优良，也是经济性最好的大涵道比涡轮风扇发动机，广泛用于各款支线客机或公务机，私人飞机等等。

涡扇21发动机，在庞巴迪和巴西航空工业公司的发动机占有率就不用说，一直稳稳的占据八成以上。

在整个国际支线客机和公务机引擎市场，涡扇21发动机的占有率也达到了六成多，也就是三分之二的份额。

李天峰完全有实力，再研发和涡扇21发动机同样出色，而推力更大的民用客机引擎，但李天峰暂时没有这么做。

有涡扇16、涡扇17目前还足矣和罗罗、ge、普惠等公司一争高下，在国际客机引擎市场，基本上维持了四分天下的局面。

涡扇17发动机能用于100座等级，或是150座等级的客机，涡扇16推力更大，用于150座等级，或是200至250座等级客机动力。

300座及其以上座级的大型干线客机，天峰科技公司暂时还未推出发动机，暂时还是罗罗、ge、普惠等公司的天下。

不过，天峰科技公司现在推出了举世瞩目的涡扇30发动机。

涡扇30发动机，世界上推力最大的大涵道比发动机之一，也是单位功率最省油的发动机，最经济的发动机。

如果空客a380这样的巨无霸采用涡扇30发动机作为动力，其油耗将相比目前的发动机节省不少，每飞行一公里，每一位乘客的平均油耗，相比驾驶一辆家庭用小轿车的油耗还要低。

这样一款性能优异，这么经济的发动机，目前，正在天心市河西基地生产制造，且进入了零件的全面试制阶段。

去年9月份，天峰科技公司在京城为涡扇30运输机进行了全球发布会，随即，这一款发动机进入设计研发阶段，现在，更是进入了零件的全面试制。

大机匣加工中心。

杨仙丰和河西生产制造基地的几名高层，还有从宋州市过来的孙小平和丘文安，大家正有说有笑，正进入这大机匣加工车间。

近两万平米的加工车间之中，一片热火朝天，各类大机匣全部都在这里生产制造。