这种新设计，采了全然不同的设计技术，将多种不同功能集成到一个结构件上，也就是集成设计技术。

一般而言，客机结构件采用一块实体铝坯经铣削加工而成。这类零件很复杂，通常包含极小的底面和薄壁（06~2），呈蜂巢状。这类零件的几何形状由不同的表面及规定的曲面构成。

这样的设计和加工工艺，弊端就是材料利用率很低，加工非常的复杂，费时费力。

采用新的设计技术和加工技术之后，零件加工快捷，成本极大的降低，第一批结构件，仅仅二十几天的加工周期，此时已经加工完毕，进入了检验工序。

结构件加工一车间。

李天峰和庞巴迪副总裁史密斯正在车间的成品区，第一批加工完毕的某客机结构件已经放置在那里。

史密斯认真的看着其中零件，脸上的高兴和激动神色非常的明显，一边看还一边激动的大喊大叫，毫无副总裁的形象。

“哦，上帝，真是不敢相信，李总，这零件加工得这么漂亮，零件重量这么轻。”

李天峰一笑，对于这批零件的加工质量，李天峰也比较满意，不但零件外观，尺寸都加工得非常不错，零件的性能更是一级棒。

李天峰也知道，采用大力神材料，不再是铝合金的材料，这些结构件的性能会非常好，但真正看到性能报告上面的数据，李天峰还是非常的高兴。

李天峰道：“史密斯先生，你再看一看静力实验报告。”

心中高兴而激动的史密斯，拿着零件的静力实验报告看起来，这是一张全英文的实验报告，上面的各项数据非常的清楚而详细。

稍稍看了看之后，史密斯道：“李总，这零件的静力性能比铝合金材质的同类零件强了不少啊！简直不敢相信。”

李天峰道：“史密斯先生，恭喜你们，这批零件的性能非常不错，且重量还比相同的铝合金零件轻了30左右。”

史密斯一脸高兴的道：“李总，谢谢你们。”

李天峰笑着点一点头，一脸“你们赚大了”的表情，这些大力神材质的零件，采用集成设计，价格相比同类型的铝合金材料价格只高了不到两成。