世界上最成功的一款民用客机引擎，生产数量数万台，李天峰甚至有时心中会想道，自己的涡扇21发动机，能不能创造纪录，成为世界上生产制造数量最多的一款支线客机引擎。

涡扇21发动机的新闻发布会圆满成功。

天峰科技公司通过这次新闻发布会，不但赢得巨大的声誉，也赢得了大量的订单，可谓是喜获丰收。

发布会顺利结束之后，世界航空工业界反响剧烈！

涡扇21发动机的彩色图片，更是成了各大网站，各大报纸的焦点，一连好几天，余热未消，在网站主页，报纸头版，都能看到涡扇21发动机的身影。

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这台涡扇21发动机的原型机，在出尽风头之后，从国宾酒店运回天峰科技公司，进行再次检查之后，发动机送至试车工程中心，开始进行一系列的工厂试车。

这些试车，不但包括工厂地面试车，也包括一系列的高空模拟试车，这一系列的试车，可能会持续两、三个月的时间。

和涡扇21发动机的高调相比，涡扇25发动机研制则要低调得多，甚至是处于严格保密的状态。

民用客机引擎注重的是商业化，赢得市场的认可和欢迎，宣传是必须的。军用发动机，自然无法和民用客机的发动机相比，军用发动机，尤其是先进战机的引擎，自然要严格保密。

涡扇25发动机的研制，从去年进入全面设计阶段以来，经过这么数个月的设计，设计已经接近完成，不用多久，将进入零件的全面试制，按照李天峰计划，今年年底之前，将完成首台涡扇25发动机的原型机。

涡扇25发动机的进度，相比涡扇21发动机，大约晚半年左右，不过，在军方眼里，这已经是神速了，对研制进度大为满意。

毕竟，涡扇25发动机启动研制的时间，相比涡扇21发动机就要晚了半年多的时间。

两款发动机，采用同一款核心机，全是天峰科技公司第二代核心机技术，两款发动机技术等级，先进性，基本相当，只是一款是民用发动机，一款是军用发动机。

城南基地的建设，建设工作稳步推进，周一丁不但水平不错，而且尽职尽责，李天峰省事不少。

飞机研发队伍的组建，也正在进行，从天峰科技公司航空发动机研发中心的数千名设计技术员之中，抽调了三百余名能从事飞机设计的设计人员，此外，张海平也算帮上了大忙。