另外一位戴着老花眼镜的专家，也激动的道：“是啊，我们有生之年，居然能看到这么先进的发动机，满足了，进了黄土里面也知足了！”

评审会上，大家对这一款发动机的评价很高，一致顺利通过评审，这基本上不是评审会，更多像是赞誉会，甚至有一名老专家因为激动过度，不得不急忙拿出随身携带的药物，急急忙忙的吃上两片。

评审会结束，一名资深老专家甚至激动的握住张海平的手，激动的道：“张部长，这一款发动机，我们一定要不遗余力，全力促成，有了这么一款先进的航空发动机，我们也可以扬眉吐气！”

张海平连连道：“一定，一定，我们军方一定大力支持涡扇25项目的研发，一定顺利将这款发动机研发和制造出来。”

评审会顺利介绍，天峰科技公司也接到了军方的正式通知，涡扇25发动机可以进入设计阶段。

另外，除了军方的正式通知之外，一笔巨额的研究经费也在几天之后进入天峰科技公司的账户，高达数十亿的科研经费，让李天峰都是一阵惊喜，可见军方对这个项目的重视和支持力度。

12月初，涡扇21发动机基本完成全面设计，开始进入零件的试制和工艺验证阶段，这比李天峰当初预计的时间大约早了大约一个月左右。

紧随着，涡扇25发动机的设计开始启动，旋即进入全面设计阶段，天峰科技公司的数千名设计人员，在完成涡扇21发动机的设计之后，马上就开始进入涡扇25发动机的设计。

涡扇25发动机设计研发，孙小平担纲，孙小平为涡扇25发动机的总设计师，丘文安为副总设计师。

涡扇25发动机和涡扇21发动机一样，核心机部分采用天峰科技公司第二代核心机技术，只是进行一定量的改动设计，核心机部分设计，基本上采用扩大尺寸设计。

涡扇25发动机，最大推力达到三万六千磅左右，基本上是涡扇21发动机推力的三倍，涡扇25发动机核心机部分的尺寸，相比涡扇21发动机要大上一些。

如涡轮部分，涡扇25发动机的涡轮明显比涡扇21发动机的涡轮要大上一号，但结构和形状基本相似。

燃烧室部分，压气机部分，基本也是一样，两者的设计结构基本相似，但涡扇25发动机的零件尺寸明显大上一号。

风扇部分当然不一样，因为涡扇21发动机是大函道比涡轮风扇发动机，虽然压气机，燃烧室，涡轮部分都尺寸比较小，但风扇部分确很大，比涡扇25发动机的风扇大得多。

涡扇25发动机为小函道比涡轮风扇发动机，风扇最大直径才八、九百毫米，而涡扇21发动机的风扇直径足足有一米三以上。

航空发动机研发中心数千名设计人员，在孙小平的领导之下，展开涡扇25发动机的全面设计，曾庆海则以工艺技术部为龙头，下属各车间工艺技术人员为主力，开始了涡扇21发动机各零件加工工艺规程的全面编制。