“你们看，这台涡扇16发动机的风扇比以前大了一些。”

“对，是大了一些，看着风扇尺寸，应该有一米七、八吧！”

涡扇16b发动机，风扇尺寸加大，以便和空客a320客机的发动机舱相匹配，相应的，发动机函道比也加大。

在外观上，涡扇16b风扇尺寸比涡扇16a稍大，在性能方面，函道比加大，此外，发动机油耗比涡扇16a降低5至7，噪音降低3分贝。

也就是说，涡扇16b发动机的综合性能要稍稍高于涡扇16a发动机，尤其是在油耗和噪音两个方面。

李天峰知道第一台涡扇16b发动机今天完成总装，因为涡扇16b和涡扇16a区别实在不大，装配工人们有丰富的经验，对涡扇16b发动机的总装配，李天峰放心得很。

李天峰本来打算下午来看一看第一台涡扇16b发动机的装配，但正巧，刘薇送来了一份调研报告，李天峰拿到这份调研报告，兴致勃勃的看了起来，一看就到了下班，没能去总装车间看一看涡扇16b发动机的装配。

这是一份“未来10年军民用大函道比涡轮风扇机市场需求调研报告”，这是李天峰比较关注的，故一拿到报告，看得非常仔细，非常入神。

报告之中分析并预测，我国未来10年，仅150座级干线客机就需要800架左右，加上其他用途的大型飞机，共需军民用大涵道比涡扇发动机约3750台，总价值达412亿美元，折合人民币3300亿元左右。

大涵道比涡扇发动机用途广泛、市场巨大，经济、军事、社会效益显著，对国民经济发展、国防建设和科技进步具有重大推动作用和战略意义。

在民用大涵道比涡扇发动机国际市场上，150座级干线客机的发动机是主流产品。据预测，未来10年，世界150座级干线客机至少需要25000台发动机，大约占民用发动机市场的73。

目前典型的150座级干线客机用大涵道比涡扇发动机是cf国际公司的cf56发动机和iae公司的v2500发动机。

看完报告，李天峰心中想道，未来的国际市场，尤其是在150座级干线客机发动机市场，将有自己的一席之地。

涡扇16b发动机完成第一台原型机总装，在国际市场上，这一机型的主要竞争机型是cf56发动机，v2500发动机。

对cf56发动机和v2500发动机，李天峰比较了解，心中，李天峰更是知道自己的涡扇16b发动机的优势在哪里。

涡扇16b发动机最大推力能超过5万磅，cf56和v2500发动机这两款发动机，最大推力三万余磅，涡扇16b的动力比cf56和v2500发动机动力更为强劲，甚至能胜任300座级客机的动力，具有更加广阔的市场前景。