航空发动机已服役的共4代，分代的标准一般来说很复杂，都是以整体性能质的飞跃为代表，为简单划分，可以选用比较能区分发动机能力的一个参数：推重比，既推力和自重的比值，涡轴发动机用功重比。就国内而言，第一代涡喷5、6，第二代涡喷7，涡扇9，第三代涡扇10，第四代还木有。

天峰科技的这一款涡轮风扇发动机，名副其实的第四代涡轮风扇发动机，放眼整个世界，在民用涡扇领域，也绝对是一流。

这是第一次大规模的技术会议，核心技术人员，核心工艺人员，大家第一次这么齐全的坐在一起，为了保密，大家都按规定没有带手机，只带了笔记本和笔。

作为型号总设计师，孙小平的心中微微激动，看了李天峰一眼，见李天峰朝自己微微点一点头，孙小平深深的呼吸一口气，努力使自己的心情平静，第一次在这么多的设计人员，工艺人员面前介绍这一款优秀的涡轮风扇发动机。

这一款涡轮风扇发动机，主要数据和性能如下：

风扇：单级，直径1420毫米，采用钛合金空心无冠宽弦叶片。

低压压气机：4级。

高压压气机：5级。

燃烧室：以高热负荷燃烧室为基础，但采用激光钻孔，薄膜冷却的壁板结构，采用复合金属陶瓷火焰筒。

高压涡轮：单级。

低压涡轮：3级。

发动机性能：起飞推力为18000～23000kg。

涵道比：52。

总压比：36。

发动机长度：2645。

发动机净重：2185kg。