涡桨b发动机如果真的出了什么技术质量问题，势必影响运八飞机，e厂的领导们也肯定坐不住，难怪，杨仙峰亲自主持召开现场故障分析会，且e厂的技术专家们基本都到齐了。

李天峰在自己的位置静静的坐了几分钟，后续又陆续进来了两三人，见人员基本到齐，杨仙丰环顾一下整个会议室，然后缓缓的道：“人员基本到齐了，现在正式开会，青山，你先和大家讲一讲具体情况。”

会议开始，大家都坐直了身子，看着刘青山，等待刘青山介绍情况，李天峰也认真的听起来，想听一听，到底是出了什么技术质量问题，看这架势，这次的技术质量问题不但棘手，可能影响还比较广泛。

第五十五章 最后的故障分析会（一）

刘青山清了清嗓子道：“同志们，告诉大家一个非常不幸的消息，我们的涡桨b发动机在外场已经连续出现了好几起滑油泄露的质量问题，且主要发生在海航……”

刘青山结合图片，将整个情况详细的介绍一遍了。

现在，李天峰基本也清楚情况了，主要故障是涡桨b发动机的燃烧机机匣出现了漏油现象，且还不是一起，到目前为止，已经发生了三起，发生质量问题的发动机已经运回e厂，后续还会不会再出现这样的问题，谁也不能保证。

海军有航空兵，也装备了运输机，其中国产主力运输机运八装备不少，运八的动力就是涡桨b发动机，一架飞机装备4台涡桨b发动机。

涡桨b发动机重量1200公斤，功率4250马力，最近几年，经过性能改进之后，功率有一定的提高，但在国际上来讲，涡桨b发动机还是属于比较落后的，装备涡桨b发动机的运八飞机也只能算中型运输机，和老美的运输机，尤其是大型运输机相比，那差距不是一点半点。

国内的航空工业水平现状如此，相比国际航空工业发达国家差距很大，这也是李天峰想辞职创业，研发先进航空发动机，研发先进飞机的主要原因之一。

听完刘青山的介绍，大家都是眉头紧锁，大家都感到问题非常棘手，燃烧机机匣非常的复杂，尤其是内部腔道很多，管路也很多，漏油的位置在哪里，很难确定。

另外，即使是确定了漏油位置，怎么去排除故障，修复漏油的位置，这更是棘手的问题。

涡桨b发动机燃烧室机匣是不可以拆卸的，要拆卸的话，最多只能拆一些堵盖，螺钉，主要部件根本拆不了，无法拆卸的话，面对这样复杂的结构，怎么修。

大家都是行家，一下子就看出问题棘手在什么地方了，所以，大家都眉头紧锁，束手无策。

发生润滑油泄漏，那就情况很严重，拿涡桨b发动机来说，如果在工作的时候发生润滑油泄漏，发动机就会报警，飞行员一遇到这样的情况，那必须马上迫降。

航空发动机润滑油发生泄漏，或是滑油消耗辆比较大，这可是不小的问题，航空发动机滑油消耗有严格的指标，超出这个指标，那就属于发动机故障，必须进行排故。