自从听了美国人的挑唆之后，林鸿飞与扎波罗什进步机器制造局就引进ai-22涡扇发动机的谈判据陷入了僵局，陷入了僵局之后，扎波罗什进步机器制造局的损失可谓惨重，别的不说，每年上千万美元的“学习费”没有了，更让扎波罗什进步机器制造局感到雪上加霜的是，该死的应该rolls-royce lc将rt322-9涡轮轴发动机及主减速器的技术全部交给了林鸿飞，这可真是……如果不是早就知道了其中的内幕，帕维尔几乎要怀疑这是英国人请美国人帮的一个忙，故意坑了扎波罗什进步机器制造局一把。

但如果仅仅是这样也就罢了，可该死的林鸿飞竟然还从扎波罗什进步机器制造局偷偷挖走了不下20名专家……算上之前被他挖走的，现在林鸿飞这个混蛋至少从扎波罗什进步机器制造局手里挖走了40名各类专家和工程师、设计师。

“没错，他就是个彻头彻尾的混蛋！对于这一点我们从不怀疑，”卡其哈诺夫点头附和，只是胸口的那张价值30万美元支票，又让他觉得心中火热，“但这个混蛋很有钱，现在的我们很缺钱，不是么？”

卡其哈诺夫的话一出口，大家顿时沉默了。

没错，站在乌克兰人的角度来考虑，林鸿飞确实是个彻头彻尾的混蛋，但这个混蛋很有钱，偏偏现在的安东诺夫设计局和扎波罗什进步机器制造局极度的缺钱……这个世界上还有比这更悲催的事情吗？

一直没怎么开口的安东诺夫设计局的总设计师巴布拉耶夫忽然开口了，“其实……在和林鸿飞的合作中，我们也不是完全吃亏，一无所获，我们也同样的得到一些东西的。”

“嗯？”帕维尔瞪大了眼睛。

第一六五四章 帮忙招揽人才

帕维尔有些不敢相信，强大的苏联航空人，竟然会从比他们落后最少30年的中国人很伤学到东西？巴布拉耶夫没搞错吧？难道这家伙老的脑子都不好使了？

虽然巴布拉耶夫的年龄并不大，50岁左右的年龄正是搞科研的黄金年龄，但发生了这种难以理解的事情，说他“老糊涂”了似乎也未尝不可。

“他们在搞前掠翼技术，”巴布拉耶夫似乎没看到帕维尔瞪的如同牛蛋一般的眼珠子，自顾自的说道，“不过和苏霍伊正在搞的那个不同，他们正在搞的是一个前掠角为75度的前掠翼，主要的问题基本上都已经克服了……当然，在这其中，我们安东诺夫设计局帮了不少的忙，也掌握了不少技术。”

“上帝啊……”帕维尔几乎傻了，口中喃喃的、无意识的低声自语，“这不可能，这不应该……”

苏霍伊设计局正在搞的那个代号s-32的前掠翼技术验证机他当然知道，这个项目在苏联解体前期就已经开始论证和立项了，只是因为苏联解体，俄罗斯的经济恶化，极度缺乏资金、技术人员和研发人员流失严重的苏霍伊设计局子s-32这个项目上几乎陷入了停顿，从去年开始才刚刚有所好转，据说已经开始了s-32原型机制造之前的相关工艺准备工作。

作为航空方面的专家，帕维尔自然清楚前掠翼技术的难度到底有多大，代号s-32的苏霍伊验证机当初在技术论证之初差点儿将苏霍伊设计局的设计师、工程师以及材料专家们给逼疯，一直到苏联解体之前，s-32技术验证机前掠翼的技术设计工作也才完成了大约80，虽然这些资料都是绝密，但作为扎波罗什进步机器制造局的副总设计师，帕维尔的权限让他多少知道一些：整机为三翼面布局，即整架飞机的气动面由前鸭翼、中间的前掠翼和后见面的平尾和垂尾过程整个气动面，而这个气动布局核心中的核心，便是主气动面的前掠机翼，为了克服前掠翼在一定速度下容易变形甚至折断的问题，其结构的90采用了多达20余种复合材料制造而成，前缘前掠20度，有全展长襟翼，后缘前掠37度，内侧为普通襟翼，外侧为副翼，翼尖为弧型。

迄今为止，s-32原型机都还没有开始，可卡其哈诺夫说什么？林鸿飞的公司不但在研究前掠翼，他们的前掠翼技术已经基本成熟了？