金领队也在笑，笑罢了，金领队向林鸿飞拱拱手以示歉意，“林总，实在是不好意思，今天这个小人老金我是当定了。”

听到金领队的这番话，陈耀聪就暗自点头：有这番话一出口，不管他林鸿飞心中是不是真的有怨念，这话都算是给了林鸿飞一个解释。

“都是为了国家和工作么，能理解，”林鸿飞摆摆手，随即脸色一正，向金领队问道，“金领队，你们准备去南极进行科学考车的科考队看重了哪辆车？需要几辆？对这车的性能又了解多少？”

“就那个载重量最大的dt-30吧，”金领队道，“对这个车我们做了一些了解，基本的数据和性能还是知道的，最大载重可以达到30吨，四条橡胶履带，每条履带宽度达到11米，两条履带的宽度占到了车身宽度的三分之二了，足以满足雪地行驶的要求，而dt-30那161米的车体长度和4米的越壕宽度、15米的垂直越壕高度足以保证在南极行驶的安全。”

“我们也分析过，如果只是雪地使用，dt-30在满载30吨物资的情况下，再用雪橇拖曳40到50吨的物资完全没问题，南极地区的地形基本上没有多大的起伏，不需要这车浮渡，也没有沼泽、泥塘这种需要保持足够浮力和储备功率来应急的地方，如果有必要，再多拉几个雪橇也没问题，一辆dt-30就可以运载近百吨的物资，有这么两辆车，再配合雪龙号原有的三辆b240，我们能多携带最少300吨的补给，这样一来，长城站和中山站的同志们就能过的舒服的多。”

军用重型越野车辆的满载重量和我们理解的满载质量有很大的不同，他们定义的吗，满载重量是在保持车辆越野性能不变的情况下的越野能力，如果不考虑越野性能，载重量再翻个三四倍简直就是轻松加愉快，比如我军装备的载重5吨的军用全轮驱动卡车，这是在考虑战场使用状况的情况下才定下的规定，但如果是行驶在铺装路面上，拉20吨一样跑的飞快。

dt-30o履带式铰接全地形两栖运输车也是，它所谓的载重30吨，是在保证越野性能和两栖性能的前提下的载重30吨，如果是在南极地区行驶，除了车体本身携带的这30吨物资之外，完全可以再用雪橇额外拖曳至少四五十吨的物资，等于一次就可以携带近百吨的物资装备。

第一二六二章 绝佳的、决不能错过的机会

有人大概会有疑问了，这么好的东西，俄罗斯为什么不出口？原因很简单，俄罗斯自己也没有几辆，dt-1030的量产型在82年才开始生产，改进型dt-1030在86年才定型生产，最新的改进型dt-1030生产于90年，因为这货上面使用的v-46-5多燃料柴油发动机直接取自于t-64主战坦克上面，涉及到前苏联以及现在的俄罗斯的国防机密，自然就不允许外销……这两年的俄罗斯因为经济问题而焦头烂额，谁还有心思管这种东西赚钱的事儿？

和dt-30这种专为极端条件下使用的履带式铰接全地形两栖运输车比起来，德国凯斯鲍尔的b240雪地车和美国卡特·彼勒的挑战者t865雪地车简直弱爆了：丫是用拖拉机改装的！价格还死贵！

“那就是说，你们需要两辆dt-30，并且需要针对你们的使用要求做一些适应性的改装，除此之外还要定制一些专用的工具，比如能够在南极地区的低温环境下使用的折臂吊车、前铲斗、工程前铲以及扬雪机之类的设备，对吧？”

“是。”迎着林鸿飞的目光，金领队硬着头皮，不好意思的点点头。

“那我也实话对你说，我们公司的这两辆dt-30肯定是不能给你们的，不但dt-30不能给你们，dt-10也不可能给你们，这是我们的样品，我们以后还靠着这三辆车开发出同类车型呢。”

一听林鸿飞这么说，金领队顿时大急，刚要开口，林鸿飞摆摆手，示意他不要打断自己的话，“不过既然您现在来找我，那就说明事情还没有那么急，今年肯定就出不了海了，明年上半年的时候南极还是极夜，也肯定不能去，既然这样，那大概就要到明年的10月份才能出发……”

“相信金领队你也能够明白，这种雪地车最核心的就是能够在南极的极端低温下正常启动的发动机、特殊的空调系统、能够适应南极极端低温环境的车体制造材料、悬挂系统和橡胶履带，但这些东西咱们国家都不能生产，这些东西看上去也不是一年两年能够解决的问题……”