“当然，当然，”纽约的建筑承包商、或者我们应该叫他纽约来的建筑大亨阿德莱德先生连连点头，“现在我的业务已经不止局限于纽约市了，在美国的东西海岸、在中东都有我的工地，但是我发现乘坐民航班机对我来说是个巨大的困扰，他们浪费了我太多的时间，我需要一架私人飞机来提高工作效率。”
林鸿飞心中暗自点头，其实在外国，商人们购买私人飞机，发现民航班机的交通效率已经满足不了自己的要求是一个最主要的原因，“我没有问题，我现在有两架飞机在用，虽然将这架飞机转让给你让我稍稍有些麻烦，但还在可以接受的范围之内，但是阿德莱德先生，500万美元太少了，最少1000万美元。”
林大老板也够黑的，上嘴皮子一碰下嘴皮子，价格立刻就上涨了一倍。
“1000万美元？那不可能！”刚才对林鸿飞还如同追星族对待自己的明星一般的纽约建筑大亨阿德莱德先生立刻跳起来，“林先生，您必须要知道一点，您的这架飞机还没有取得美国联邦航空局的适航证，这架飞机我只能自己用，没办法在闲暇的时候对外出租为自己赚点钱……”
“就是因为没有取得美国联邦航空局的适航证，我才会以1000万美元的价格卖给你，如果有美国联邦航空局的适航证，那就不是1000万美元，而是1500万美元了，”林鸿飞当然不会被阿德莱德这两句话就给忽悠到，“阿德莱德先生，您要知道，我的这架图-134可是可以在国际民航组织规定的第二类天气条件下起降、同时在噪音水平方面符合国际民航组织标准第2章的要求的飞机，全球范围内，这么大、卖的这么便宜还这么安全的飞机，除了我手中的tu-134之外，根本就没有一种。”
“话是这么说，但还是太贵了，我朋友买了一架湾流g400也不过才花了2000万美元……”阿德莱德先生嘟嘟囔囔的跟林鸿飞讨价还价，“难道您认为您的这架tu-134比湾流公司刚刚投放市场的湾流g400更好？”
听阿德莱德这么说，林鸿飞笑了，“阿德莱德先生，湾流iv和我的这架tu-134之间根本就没有可比性，好吧，我们不说湾流iv的空间和速度与这架tu-134根本就没有任何可比性的问题，我们直说一点：阿德莱德先生，你确定一架你拿到手的湾流iv的售价是2000万美元？你确定你今天下订单明天就可以将一架装修一新的湾流iv拿到手？”
湾流iv、也就是湾流g400的13坐标准版美国市场售价是2000万美元，当然，这是出厂价，里面没有任何的奢华设备，就是一些简单的座椅，就是一架“普通的”飞机。
而且买飞机也不像是买汽车，你进了汽车销售店，看中了一辆车，立刻就可以付钱开走，飞机，尤其是这种私人商务飞机不同，你需要等最少1年的时间，湾流公司才会将你的飞机交到你的手里，慢的话说不定需要一年半甚至两年。
但这才只是一个开始，通常接到飞机后，机主都要请专业的飞机改装公司花费10到100万美元、历时2到5个月的时间来继续内部的改装，改装后的飞机才是我们看到的那些也就是内饰豪华无比的私人豪华商务公务飞机，以湾流g400这种级别的飞机而言，他们的改装费用通常差不多要30万到50万美元，这还只是一般档次。
第一一六九章 使尽浑身解数
这意味着从你下订单的那一刻开始，到你真正能够乘坐上属于你的湾流g400豪华商务飞机、最少需要一年半……但通常这个时间是两年……这也是为什么二手公务商务机市场为什么这么火爆的原因：大家不用等，你要是不嫌弃二手机的内饰老旧，完全可以在用几天的时间办好手续之后立刻开走，两年的时间，一架私人飞机可以帮自己节省多少时间、多赚多少钱啊。
当然，这些都不纽约来的建筑大亨阿德莱德先生死皮赖脸的要买林鸿飞的这架tu-134的原因：因为阿德莱德先生认为花2000多万美元来买一架私人飞机实在是太疯狂了，自己最多只能出1000万美元，而在1000万美元的选择范围之内，可供自己选择的机型都不能让自己满意，就在这个时候，有位朋友向自己推荐了一架正在这架改装公司进行改装的前苏联制造的tu-134飞机……
根据自己向设计师阿克顿先生打听到的资料以及自己亲自上了这飞机之后实际体验，但就空间而言，这架tu-134比湾流g400强的多了，阿克顿先生也说了，他们为这飞机更换了全新的、性能更加强劲的空调和机舱加压系统、空气加湿系统，舒适度绝对不比湾流iv之类的公务机差，空间还更加宽大……唯一的问题就是没有拿到美国联邦航空局的适航证，但对于私人使用来说，这完全不算是个问题。
当然，既然tu-134没有拿到美国联邦航空局的适航证，这个问题就是一个自己砍价的筹码，否则问题就变成了林鸿飞说的：如果这飞机有美国联邦航空局的适航证，那价格就不是1000万美元，而是1500万美元了。
“好吧，林先生，您说的没错，我确实等不起太久的时间了。”阿德莱德没想到林鸿飞对国际公务机市场竟然这么熟悉，一时间有些悻悻，但想到一位能够拿出好几个亿美元来投资的老板肯定身价数十亿，一个身家数十亿美元的老板对公务机市场很熟悉，那也就变的理所当然了，就像是他说的，这已经是他的第三架公务机了。