“就算和我合作，这种情况可能也不会出现多大的改变，”说实话，林鸿飞对乌克兰政府的这个非官方的接触还真挺意外的，但既然对方的态度这么端正，那他也不介意再把话说的明白一点，“安东诺夫设计局擅长的是大飞机，这并不在我们公司未来发展的方向之内。”

“现在是这样，将来谁知道呢？”出乎林鸿飞意料的，帕维尔竟然笑了笑，“您要知道，现在的乌克兰没有钱，单靠传统的办法，我们根本没有办法养活乌克兰航空和军事工业的这么多人，我们必须想办法挣钱，现在看来，同您合作是个不错的办法。”

“那倒也是，”说起来，林鸿飞对乌克兰人的倒霉还真的挺同情的，但同情并不是自己答应他们的理由，“那说说你们的合作方案吧，看得出来，你们虽然想要和我合作，但同时还想着保持自己母公司的独立性。”

“您果然目光如炬，”帕维尔大拇指一竖，“我们的想法是这样，比如您想要开发一款什么样的机型，您提出对飞机的具体的要求，然后我们三方联合组成一个研发团队，分别对这款飞机的各个子系统和部件进行研发，专利属于我们三方共有，最终的产品在您的美国公司生产，生产的技师我们也可以委派和代为培训，最终的利润分配比例是4:3:3……我知道您有自己的航空发动机与飞机整机设计团队，相信如果我们不让您的团队一起参与设计，您一定不会答应的，对吧？”

“没错，”林鸿飞倒是没想到帕维尔、不！是乌克兰政府居然真的能够提出这么公平的合作条件，一时间多少有些吃惊：看来乌克兰人是真的急眼了，“其他的都没有问题，但是利润的分配比例必须是5:25:25。”

“这不公平！”帕维尔叫了起来，“虽然你们也有设计师和研发人员，但毫无疑问，还是以我们为主。”

“不，这很公平，”林鸿飞摇了摇手指，“因为工厂是我投资的，整整65亿美元，现在的你们连650万美元都拿不出来，信不信，如果你们敢和世界上其他任何一家飞机生产商提出这种合作方案，他们就敢提出9:05:05的利润分配方案？”

按照这种利润分配方案，擅长设计飞机机身的安东诺夫设计局和擅长搞发动机的扎波罗什进步机器制造局只能够拿到总计10的利润，剩下的九成利润都要被其他人拿走，安东诺夫设计局和扎波罗什进步机器制造局则彻底沦为了为其他人打工的。

林鸿飞这话一出口，帕维尔就沉默了，他知道林鸿飞说的是真的，因为在此之前也不是没有欧洲和美国的航空公司来找扎波罗什进步机器制造局和安东诺夫设计局进行“合作”，但“合作”的条件之苛刻，到了让任何人都无法接受的程度：波音希望安东诺夫设计局为他们优化737的整体气动布局设计，但他们给出了多少钱的设计费呢？50万美元！

作为世界民用航空业的三大巨头之一（现在的麦道还没有被波音吞并），波音自己随随便便对自己旗下的飞机进行一点修改需要的投入都不止50万美元，现在让人家安东诺夫设计局帮着优化737的气动外形，竟然只给50万美元，这和打发叫花子有什么区别？

和西方那些该死的混蛋们相比，林鸿飞开出来的条件真的可以称之为“业界良心”了：他只拿一半，安东诺夫设计局和扎波罗什进步机器制造局拿剩下的一半……实际上真正的分配方案应该是5:2:2:1，最后的“1”被乌克兰政府给拿走了，但在帕维尔看来，这种小细节根本就没有说的必要。

“好吧，没错，这确实很公平，”沉默了片刻的帕维尔终于抬起了头来，“林先生，您这算是同意了？”

“原则上同意了，”林鸿飞点点头，“但是我想要知道，你说的那个中小推动力涡轮风扇发动机是怎么回事？”

“这个啊，哦，我们打算和您的公司在ai-2225发动机核心机的基础上，共同研发一款推力涵盖从2500千克到4200千克的涡轮风扇发动机，”帕维尔道，“ai-2225发动机已经是一款使用了很多年的发动机了，但是核心机的设计非常优秀，如果有足够加工精度的生产设备，无论是性能、噪音水平还是油耗水平都将和普拉特·惠特尼公司、罗尔斯·罗伊斯以及通用动力的同类型发动机持平，但成本却只有他们的60左右。”

ai-2225发动机核心机基础上研发的新型涡轮风扇发动机？听到帕维尔的这个建议，林鸿飞简直惊呆了，作为一个军事迷，他脑中立刻浮现出一台发动机：ai-222-25以及之后的各种衍生型号涡轮风扇发动机。

强忍着心中的激动，他刻意皱了皱眉头，“ai-2225？好吧，虽然性能不怎么样，但对于我的公司的发展确实够用了，不过帕维尔，你能保证新的发动机的性能与欧美同类型发动机的性能持平，成本却只有他们的60？对了，需要多少研发费用？”