为尽快拆迁、腾出建设用地，沈淮、周伟民决定从北塘区的在建项目拿出来七百套住宅来，用于安置因旧城改造及花溪市场及商业配套建设需要拆迁的住户——这也有利快速消化东江地产从其他省企业接手的在建住宅项目。

除了花溪市场二期，消化从其他省属企业接手的近二十个在建项目，也是东江地产组建之初就要做的重中之重，也是快速消化从其他省属企业承担的近二十亿债务、减轻自身财务压力的重中之重。

这些个项目绝大多数都是省属企业利用自身位于城区的优质土地资源，想要创收增利或解决改善干部职住房而开发建设的住宅小区跟商业写字楼。

这些项目规模小而零散，缺乏合理的规划、设计，施工队伍也良莠不齐，没有出现豆腐渣工程，就已经是天幸。

住宅项目倒也好消化，那么多的省属企业干部职工都有迫切需要改善住房的需要；这次作为包袱被甩手、置入东江地产的，多为那些省属企业盲目上马、开发到一半又缺乏财力继续建设、短期内无法消化、有烂尾趋向的写字楼、商业建筑，很考验新成立的东江地产的消化能力。

沈淮也不会将所有事都推给周伟民承担。

近二十年来，香港实业不振，贸易、服务业及房地产业欣欣向荣，相当多的香港投资商相比较东南亚其他地区的华商而言，对发展实业兴趣实在不大，却对房地产业独有情衷。

鹏悦现代城虽然很多项目会寻找合作者共同开发建设，但鹏悦现代城的建设周期较长，中心商务区可能需要三五年甚至更长的时间才有可能成熟，而与鸿基、长青集团关系交好的一些香港投资商，他们对社区成型的城区中小商业楼盘兴趣更大，这也更符合他们投机性的倾向。

沈淮稍有精力，就拉着宋鸿军一起替东江地产义务担当销售员、招商代表。到九月底，沈淮就相继替东江地产以出让股份、项目合资的形式，在四栋写字楼里引进六个亿的续建及改造资金；又整体出让两栋楼为徐城引进两家三星级酒店项目的同时，东江地产也因此回笼三亿资金。

东狮集团接手整并原野的乘用车部门，部门人员及生产线整合、内部技术改造升级的工作一直持续到七月底才告一个段落。

重组中原野有近四千辆轿车库存由东狮集团消化，虽然这四千辆轿车的“回炉”再造工作相对简单，但东狮集团还是拖到七月底才向市场推出第一款轿车车型。

东狮集团此前的准备相当充分，利用之前的皮卡销售渠道以及整合原野之前的轿车销售渠道，在八月之前就与各地的经销商建成二十余家4s店，合作销售门店更是多达六十家。

而充分的广告酝酿，比同类车型合资车低上一截的售价，以及与业信等银行合作的金融支持策略，东狮集团在推出第一款轿车，就受到市场的热捧。

到九月底，东狮第一款轿车就累计销售八千辆，远远超过原野此前一年的轿车销售成绩，也超过外人对东狮集团的期待；也叫人越发确信刘继周就是淮海省能做好汽车项目的人。

而东狮集团传统就占优势的皮卡，到九月底也是累计销售超过一万五千辆，在去年的基础之上翻了一番。

这除了今年的汽车市场持续大幅增长之外，也由于十二亿资金以及业信银行等合作资源的注入，使得刘继周及东狮的团队有了更好发挥的空间跟天地。