东非雇佣兵在整个阿拉伯半岛地区及波斯湾沿岸国家闯出了偌大名声，将海量的帝国商品销售了出去，搞来了许多的财富，名马和女人，走私生意做的风生水起。

没有实力做保证，压根儿做不了这些暴利生意。

每当有华人富商被劫掠，暗杀，这些东非雇佣兵都会凶狠的报复回来，动辄屠村灭镇那都是小事，每年都要发生十几起激烈冲突。

这其中，大多数以华人雇佣兵胜利结束，也有少数惨败的例子。

每年都有三五百不等的华人雇佣兵死于茫茫的戈壁和沙漠中，或源于冲突，或源于遭到袭击，或源于参加部落火并，那真是提着脑袋闯荡半岛。

风险无处不在，驱使东非雇佣兵甘冒风险的根由，就是巨大的利润。

大楚帝国的商品种类非常多，从关系日常生活的针头线脑，油盐酱茶到衣服鞋袜，铁锅，铜壶，塑料盆等等货品，只要卖到环波斯湾这些国家，都能卖个好价钱。

涨个两三倍都是小事儿，涨个十几倍甚至更多都不稀奇。

有时候一把铜壶就能换两个女人，或者换一匹名贵的阿拉伯马，这在走私商眼中可都是硬通货。

转手卖回帝国本土，那都是上千银洋的利润。

就那些年轻漂亮的阿拉伯小姑娘，大楚帝国内有很多富商都喜欢，不惜出大价钱买回去做小妾，那真是赚的飞起。

碰到特别漂亮的姑娘，一个能卖出四五千银元的天价。

在那些波斯部族或者阿拉伯部族中，这些小女孩儿连个鞋都没有，生活在相当恶劣的环境中，连吃饱穿暖都是个难事儿。

若是能够卖回大楚帝国本土，至少吃穿不愁，绫罗绸缎也是想穿就穿，算是耗子掉进米缸里~因祸得福了。

从某种角度来说，这也算是做善事。

正是因为利润极其丰厚，迪拜国王楚-郑洮就瞄上了走私生意这条路子，正好与王国内发展码头航运业相契合，可比苦哈哈的种粮食强多了。

事实证明他的眼光没错，从迪拜王国发出去的走私货物，给王国财政带来了源源不断的收入，迅速走向了发展的正轨。

来自大楚帝国本土的大型货轮，每隔两三天就会抵达一艘，将海量的货物源源不断的送入仓库中。

然后通过吨位较小的走私船，以蚂蚁搬家分散的方式出货，连接起遍及整个波斯湾沿岸各国的几十条走私线。

仅一个伊拉克行省，就有多达十几条走私线。

这些华人走私商大多与当地的阿拉伯部族有着说不清道不明的关系，而这些阿拉伯部族就成为了稳定的散货渠道，结成了暗中的利益同盟。

这些阿拉伯部族用金币，宝石，马鞍，大马士革弯刀，地毯，马匹，牛羊或者女人来付账，比如近年来大楚帝国内兴起的塑料盆，塑料桶就很受欢迎，还有传统的马灯和煤油灯。

双方互取所需，形成长期的贸易关系，那就是一条稳定的走私线。

迪拜王国在货物进出中，可以征收到稳定的税赋，哪怕只有8%，每个月的流水也高达六七十万银洋。

等到阿布扎比走私港建设起来，王国财政每个月的税收还要翻上几番，那才叫赚大钱的时候到了。

无论哪里的商品，进入迪拜王国那都是要交税的，这也是王国的主要收入。

所谓的走私王国，指的是迪拜王国作为贸易中转港，向波斯湾沿岸各国走私。而不是向迪拜王国走私，那是两码事儿。

迪拜王国主动参与几条重要的走私渠道获利不菲，使得王国的钱袋子迅速的膨胀起来，能够有资金持续的推动城市和道路发展，以及港口的后续工程。

在现阶段

由于资金限制，迪拜王国只能顾及到迪拜和阿布扎比两个沿海重要城市的发展，其他内陆城市就顾及不到了。

在此次掠夺阿曼王国胜利后，就能够有较为充沛的劳动力。

在此基础上，可以开始大力建设从迪拜至艾因镇的干线道路和桥梁，使其达到大楚帝国较高的道路标准。

这些经年累月踩踏出来的道路崎岖不平，弯弯绕绕，路况相当差。

需要在道路修整中进行拓宽拉直，栽种行道树，树立里程碑，反复夯实路基才行。

只有建成了宽阔平直的干线大道，才能充分发挥马车和汽车的运输能力，极大的促进城镇物流发展，带来更繁荣的经济前景。

这需要投入大量的劳动力，按照“先干线，后支线”的原则，近期将陆续上马多项大型基建工程，大力提高迪拜王国的基建水平。