蛋糕就那么大，你多吃一口，我就要少吃一口。

英法楚与德意奥之间深层次的矛盾就源于此，英、法、楚作为老牌世界殖民强国，在19世纪末来临之前，已经在世界范围内圈占了大量殖民地，都是世界性的殖民大国。

可以说是吃的肚儿圆，妥妥的既定利益获得者。

而德意志帝国，意大利王国和奥匈帝国建立时间比较晚，大多是19世纪70年代后的产物，早期聚焦于欧洲的错综复杂竞争，难以腾出手来看向世界。

等到他们暂时解决了眼前的麻烦，放眼看世界的时候，哪还有这些新兴国家的容身之地？

德国人算是下手快的，在1887年先后出兵非洲纳米比亚和坦桑尼亚，通过强衡的军事力量抢占了两块非洲殖民地，建立了德属西南非和德属东非殖民地。

在东亚的青岛也抢占了一块地盘，仅此而已。

意大利就惨了，原本看上的突尼斯被法国人出兵占了，这就是典型的手快有，手慢无。

这导致意大利人对法国怀恨在心，也是意大利人愿意与德国，奥匈帝国建立三国联盟的重要原因之一，就是为了复仇法国。

意大利一直试图殖民非洲高原的埃塞俄比亚王国，这也是迄今为止，非洲依然独立的唯一土著黑人王国。

可惜被英国和楚国联手阻断，英属苏丹总督府和楚属东非总督府地域横跨整个红海西南部沿岸，将这个高原王国屏蔽在内，是事实上的高原内陆国。

没有英国和楚国的允许，意大利人纵有万般本事也飞不过去。

正因为这个因素

意大利王国一直与楚国保持着较为密切的经贸和文化关系，试图在桌子底下做交易，可楚国就是没松口。

这就是新兴世界列强的殖民窘境，像海外的任何殖民扩张企图，都绕不过英，法，楚三大世界殖民强国，这就是当今世界的严峻现实。

刚下过一场大雨，马尼拉海军造船厂空气中充斥着雨水过后的清新味道，沿着海湾的船厂土地上积存着大大小小的水坑。

一眼看过去

顺着海湾十几个巨大的船台上，停满了正在建造中的巨轮，数千上万名工人忙碌的劳作，地面上铺展的高压管道就像乱蛇一样，充满了蒸气克鲁苏工业的气息。

以马尼拉海军造船厂为首，沿着海湾一字排开二十几家大大小小的船厂，在年后初六就复工了，都是一派兴旺的生产景象。

这一区域的船厂雇用了七八万人，是大楚帝国的造船中心之一。

有着大马尼拉地区十几个大学的技术力量支撑，从战舰到邮轮，从数万吨的散货船到远洋冷冻船，这里都可以建造，也是大楚帝国技术力量最为雄厚的造船中心产业带。

大楚帝国皇帝郑国辉在众人的陪同下，视察了正在建造中的4.6万吨矿石散货船，1.82万吨移民船，3.2万吨油轮，这都是大楚帝国各大航运公司的造船订单。

在当今世界上

造船订单的争夺非常激烈，英国人的船不会到楚国来造，德国人，美国人，意大利人的船也不会到楚国来造，都优先保障自身的船舶工业发展。

楚国同样如此，楚国在世界上的商业航运船队已经位列第一，如今100%是在国内建造，再加上临近周边的一些小订单，能够满足国内数百家船厂的开工需求。

楚国是世界领土大国，也是海洋强国和航运强国，更是世界贸易量排列第二的对外贸易强国，对远洋运输，近海运输及内河运输有着几乎无穷无尽的需求。

仅内河运输一项，就养活了几百家中小型船厂。

继续向前走了一段

大楚皇帝郑国辉看到了正在三万吨船坞中的“马尼拉级”丙型的最后一艘战舰“亚齐”号，也是第13艘，高大的舰身有十四五层楼那么高，在船坞中的景象尤其壮观。

这艘“亚齐”号已经完成了87%的建造量，前后主炮台已经安上，高高的钢铁三角桅杆已经到位，就等待吊装和最后的工序了。

从船坞里，可以清楚的看到战舰由前到后贯穿2/3舰身的厚重舷侧装甲带，足有34厘米那么厚，使用的就是著名的马尼拉防弹装甲钢。

这种特型防弹装甲钢各方面指标，居于世界顶尖行列，是如今的八打雁特种钢铁厂的拳头产品。

言语间

就谈到了正在报批的新式“椰城”级战列舰，该建的设计蓝图刚刚通过一审，皇家海军部的专家和将领们提了几十条意见，需要返工一一改进。