如今斯里巴加湾最大的诉求，就是将炼化四厂留在本地，在为本地创造大量财税收入的同时，也能创造大量的用工需求，促进城市的总体增长。

若是没了这项以资源为底蕴的石化工业发展，在国内激烈的城市竞争中，斯里巴加湾除了风景秀丽怡人，其他可真不占什么优势。

排位第九大城市的是新西安，相比1871年38.83万人口，到了1882年未，新西安人口飞速增长到58.97万人，增长幅度惊人。

可城市排名，却从原来的第七位下降到第九位，直线下降了两位。

新西安由于地处香格里拉岛，属于香格里拉岛西部的重点大城市，也归属于离岛。按照“强干弱枝”产业政策限制，对发展轻重工业都有很多的不利之处。

新西安除了城市发展必要的水泥，木材，砖窑，煤窑，农具厂，碾米厂，榨油厂这些必须的工业门类之外，最主要的就是糖厂。

香格里拉的地理条件非常适合发展蔗糖生产，这里和东港都是蔗糖的主产区，新西安拥有11家糖厂，是全国糖厂最集中最多的地区。

楚国供应欧洲和东亚地区的大宗货物白糖，新西安地区占了三成半左右，是重要的糖产区，此外还盛产咖啡，可可与高山茶叶。

香格里拉岛拥有众多的高山地形，地理条件较为复杂，这也是其出产高山茶叶的优势，只不过是小众产品罢了。

在新西安的范围内，有着世界上已探明储量最大的铜矿，可惜限制开采，始终没能够转化为资源优势。

仅凭借着香格里拉岛是移民的重要地区，新西安就能够跻身于第九大都市，无论怎么说，都是很有实力的优秀表现。

只不过由于种种的限制举措，发展潜力没有彻底的挖掘出来，工业领域偏重于糖厂，算是较为偏科。

新西安是一座典型的华夏风格的城市，环境优美秀丽，城市街道上铺砌着整洁的沥青路面，道路两旁飞檐斗阁，这是以汉唐式古典建筑为主，独具静谧和幽深之美。

夜晚亮起煤油路灯，在昏黄灯光的映衬下，这些古典式的楼阁建筑爆发出惊人的朦胧美感，引的人流连忘返。

楚王郑国辉在视察时，就曾经感慨的说道：“新西安是最具汉唐建筑精髓的城市，常常让人梦回大唐，不知身处何处也。”

这对新西安和这座城市的建设者来说，就是最高的褒奖。

楚国的第八大城市是坤甸，这里曾是兰芳的首府和最大的城市，因为距离新加坡和马六甲海峡最近，曾经是楚国多年的西部前哨。

源于南来北往的繁盛经贸联系，坤甸在楚国的手中飞速的发展起来，城市人口增长了一倍多，至1882年末总人口达到61.02万，位居第八大城市行列。

坤甸在兰芳期间，就是著名的矿业城市，盛产黄金和天然橡胶，拥有上百家金矿场和420多家大大小小的橡胶种植园。

在这里

还有20多家造船厂，多以中小规模的内河造船及沿海造船为主，造就了发达的坤江内河航运产业，通过内河航运将内陆的府县全部联系在一起。

而坤甸就处于江海运输转换的大门口位置，在坤江大桥修通以后，这里高速发展的势头愈发不可收拾。

城市和市郊通过大桥紧密联络在一起，市郊的工厂林立，这里是加工橡胶和油棕的中心，有着较为发达的麻纺织业，还是天然橡胶的主产区。

优越的地理位置，让坤甸通往新加坡槟榔屿，曼谷，西贡，香港和巴达维亚的距离都差不多，使其发展成为欧亚航线重要的中转港，往来的外国商船川流不息。

很多英法美籍商人喜欢在坤甸投资，这是一座充满活力，积极开放的沿海大都市，拥有大型海港和众多的内河港口，交通极为便利。

欧美外籍人士在坤甸居住者众多，大街小巷经常可以看到金发碧眼的白人，乘坐黄包车或者开着汽车招摇过市，早已经见怪不怪了。

据统计

坤甸的外籍人口占据8.2%，总数达到4.77万人，外籍人口仅次于第一大都市马尼拉，在全国城市中排行第二。