这么一解释，大家都明白了。

楚王郑国辉凑近工程船的图纸仔细端详，这就是在船体中央开一个5米直径的洞，形成一个圆筒形的开放结构。

开这么大一个洞，还要设置重锤塔架，日夜不停“咣咣咣”把钢筒砸下去，一般的船体结构真吃不消。

也只有“泰山”号那种又粗又笨的船体结构，才能经得住如此的严重摧残。

如今想来

当初买下“泰山”号真是太划算了，又是运输矿石，又是布设海底电缆，又是御敌于外，如今还要改成工程船，可真是把这艘船的潜力挖掘殆尽。

好在随着四镇主力铁甲舰入役，“泰山”号的作用已经随之降低，当前与英国的关系尚属亲密，似乎也是可行之策。

研究了一番后

楚王郑国辉并没有立刻答应，这就是为君之道了。

此事关系到皇家海军现役铁甲舰，那是一等一的主力，岂可儿戏？

需得港口交通和运输部与皇家海军方面商议，在付出一定的利益后，获得皇家海军通过，呈报方案御准后实施。

这有一套流程，不可轻易废了规矩。

话说回来

若是皇家海军方面不愿意，建设这样一条坚固的工程船，那耗费可真小不了。

首先这些造船材料都是实打实的，造出来就是个大铁坨坨，否则经不起蒸汽锤的剧烈震动，自己就先散架了。

看到陛下的态度缓和了，何仙的一颗心也就重新放回了肚子里，知道这件事八九不离十。

以港口航运和交通部的底蕴，想要和皇家海军做交换，那非常简单，可以出的牌很多。

军港建设，海军站设置布点，海军码头投入和海军仓库，哪一项都离不开港口航运和交通部的助力。是一根绳子上的两个蚂蚱，关联性非常强。

支持港口航运和交通部的大工程建设，对皇家海军也很有益处。

何仙接任交通部大臣一职，非常想在任上干出几个亮眼的大工程来，坤江大桥就是其中之一，也是极具示范性的重点工程。

若是能够顺利建设，那么今后马尼拉的巴石河大桥，帕西河铁路大桥等等重点工程，都能够相继提上建设计划，成为现代大都市中的亮眼名片。

大工程做的多，任上的业绩就亮点，这与自己的仕途紧密相关，当然要上心了。

在河边畅谈了一会儿

楚王郑国辉就率领着一众群臣们打道回府，返回行宫休息，基本结束了在坤甸的视察之旅。

他一直对兰芳的融入比较关注，因为这里有着大量早期华人移民，社会整体结构稳定，没有遭到大的破坏。

归复楚国后

楚王郑国辉看中的是平稳过渡，具体的殖民安置情况，那倒放在其次，目前看来做的相当不错。

这也让楚王郑国辉放下心来，他这个三弟郑国光在总督的职位上迅速成熟起来，做事一字一板，偶有冒进，尺度把控的也不错，让他相当欣慰。

总督这个重要的职位，关键在于掌握地方，上传下达，并不参与一线的治民理政，主要是稳定地方的作用。

如今看来，郑国光总督已得其中真味，身边的幕僚应该出力不少啊。

能够听得进去意见，就是一个好长官。

在视察结束前

郑国光总督就拿出了扩建3万亩天然橡胶园的方案，计划在兰芳六县择合适地区推广，就让楚王郑国辉更满意了。

这小子，真有点东西。

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