郑国辉习惯直接看原文报纸，相关报纸经过王室侍从室翻译，剪辑后，会以内参的形式汇编成《世界风云概览》小册子，下发给政府各部门及军方要员参阅。

这些信息涉及的密级较高，政府是次长以上高官，军队是副师职衔以上，在楚国都是妥妥的军政要员。

王室马车一路疾驰，将行人和诸多的风景甩在身后。

透过马车窗

楚王郑国辉看见闻令纷纷靠边避让的马车，有私人马车，有货车，也有公共马车，心中油然升起浓浓的优越感。

这马尼拉城内超越时代的交通和公共设施，处处都留下的郑国辉的手笔，无疑令这座城市变得更美好。

首先是完善的城内下水道沟涵设施，令这座热带海滨城市雨天没有积水，内涝，消除了滋生蚊蝇的水塘，臭水沟和大大小小的水洼，城市卫生面貌焕然一新。

建立了很多公共厕所，在道路绿化带里，在居民区，在商铺密集的所在，处处都禁止随地便溺，违者罚款。

而一些政府办公大楼，银行和大型公司所在，各种新兴建筑中，普遍应用了下水道设施，极大的改善了卫生状况。

在马尼拉王城这样的老区，也在通过各种后续的改建，增加了下水道设施。

应用最多的就是铜质下水道管，虽然造价较高，但属实好用，不锈不漏不坏，装上去可以用一百年。

在方才一掠而过的海滨大道边上，建有别致的凉亭式公共停车站，这也是出于楚王郑国辉的意见，源自于欧洲伦敦和巴黎这些大城市的公共设施。

马尼拉城内的公共停车站，大概距离七八百米一座，分成不同的路线，有一路马车线，二路马车线，三路马车线一直到11路马车线。

这些公共马车一律都是双马拖拽的四轮大马车，车厢狭长，除了车夫和售票员以外，每排可以坐4人，一共有10排座位，总计可以搭乘40位乘客。

实际上，在热闹繁忙的荣耀大道和海滨大道上，经常可以看见公共马车两侧和后面挂着乘客，五六十人都是有的。

在乘客太多的时候，两匹壮马都拖不动。

这时候，车夫和售票员就会下来，大声吆喝着乘客帮着推一把。

只要马车动起来向前跑十几步，两匹壮马就能拖得动了。

马尼拉地处海滨平原地区，基本上没有什么山丘，距离最近的山都在十几公里外，一辆公共马车拉着五六十人都没问题。

政府对公共马车实施定价，三站路1分钱，差不多就是10文铜钱，超过三站路2分钱，差不多就是20文铜钱。

马车1号线在荣耀大道上，从头到尾跑一趟，长度近27公里，也就是6分钱，可以说既便宜又方便，是城内居民出行的首选。

这些公共马车属于马尼拉市政马车公司经营，由政府控股，也有一些银行和其他公司，个人参股，实施经理经营负责制。

要求不高，在满足公共出行的情况下，维持市政马车公司运转并稍有盈利即可。

运行了几个月，马尼拉市政马车公司总计雇用了730余人，共计投入运营了176辆公共马车，扣除运营车马成本和人员薪资，每月尚能赢5300余银洋，可以说是相当不错。

经营这样一家公共马车公司，并非一件易事。

该公司在马尼拉城市各处，建立了16个大型牲口饲养场，一般都在公共马车的终点线上，饲养着驭马和大骡子合计620余头，顺带还养了不少家禽，解决了公司的肉蛋供应。

这些公共马车跑一趟下来，就要换拖拽的驭马，路线长的单程就要换，路线短的跑一个来回就要换。