尽管这次实验以失败告终，但这并没有打击到陈海峰的信心，相反，它更加坚定了我研发单缸柴油机的决心。

陈海峰深知研发过程中的困难和挫折是不可避免的，但只要坚持不懈地尝试，总有一天会取得成功。

与蒸汽机一同被送去的还有详细的蒸汽机图纸、原理图以及多种不同规格的橡胶垫片。

这些橡胶垫片也是陈海峰精心安排人制作出来的，但由于各种原因，目前尚未投入大规模生产。

然而，单缸柴油机的试验结果并不理想，这让陈海峰不得不把更多的希望寄托在蒸汽机的实验上。

因此，他决定将研究蒸汽机的重任交给那15名研究所的优秀工程师。

他们都是行业内的精英，拥有丰富的经验和卓越的技术能力，陈海峰坚信他们一定能够克服重重困难，攻克技术难关，让蒸汽机成为我们的得力工具。

现在，那15名工程师已经带了一批学生，上次陈海峰去视察之后，发现他们正在研制铁船，他们的研究方向很好，但是他们的工艺不怎么样。

最后还是陈海峰给他们指点了铆接技术，让他们先做龙骨，然后再将钢板铆接在龙骨上。

他们还在不断地研究和尝试时，已经制作出了许多样品，但无一例外，这些船都存在漏水问题。

他们把船放进池塘里测试时，船慢慢地开始漏水，最终沉没。

这个问题让大家感到十分困扰，他们需要找到更好的方法来解决这个问题。

与此同时，陈海峰也让工部按照城墙上轨道的样式，在公路附近建造轨道。

这是一项重要的工程，因为它将为城市的交通带来便利。

第一条轨道的规划是连接台北府到淡水口炮台，中间设置了四个站点，分别是台北站、桃花站、太湖站和淡水站。

这条轨道将会是双车道，建成后将用于运营轨道马车。

这项工程由陈安墨出资修建，他还为此成立了一家名为“安墨铁路公司”的企业。

建造铁路所需的木材是从大连运回来的，没有使用琉球本土的资源。

而建造铁路的钢材则是由兵工厂提供的，并且以成本价出售。