实际上这架私人飞机，北航半年前就搞定了。

奈何定位太高，成本太高，再加上崇洋媚外的思想，很多客户只认国外品牌！

因此半年过去，压根没有客户购买。

于是北航只造了这么一架，就被迫搁浅了。

没办法，没钱了！

结果王逸一来，北航便找了上去，希望王逸能买下来。

哪怕成本价四亿，甚至赔五千万，只卖三亿五都成！

毕竟那么一架大型私人飞机，丢在北航，卖也卖不掉，用也用不起！

只能停在机场，不断烧钱，实在是悲催！

要知道飞机每年的托管、维护都是一笔巨资。

比如挂靠在航空公司的托管费，每年600万起步！

飞行员工资每年60万起步！

空姐哪怕只有两个，也得40万起步！

飞行成本：常规模式3万元/小时，急速模式，5万/h!

每次起降费用2000！

清洁费120元！

还有停靠过夜费、燃油费用、接机费用……

基本上飞行一次的成本，至少60万，距离远点百万打不住！

就算不飞行，停在机场，也得付停机费，国内一万一晚，国外两万起步！

一个月下来，单是停机费都得大几十万！

再加上维修、保养费用，还有保险费用……都是个大数字！

可以说，一架私人飞机，一年到头哪怕不怎么飞，成本也得1500万起步！

若是正常飞行，3000万未必够！

这可把北航愁坏了，只要能卖出去，哪怕赔钱都成！

结果王逸听后，直接拍板买下，不但没有压价，反而五亿收购，让北航还赚了一亿！

当然王逸提出了一些要求，北航果断全力攻坚，按照王逸的交代，进行技术攻坚，升级改造。

经过两个月的改造，终于在上个月底成功交付。

被王逸命名为天逸一号！

对于天逸一号，王逸很是满意。

为了支持北航对大飞机的后续研发，王逸更是再度下了两个大单。