这种情况并不奇怪，前世奥匈帝国解体后，匈牙利的君主制就短暂复辟过，这也印证了匈牙利经济上的落后，反而使他成为哈布斯堡皇室稳定的支持者，或者说并不反感君主制继续存在。

反倒是奥地利因为工业化程度更高，现在民族党和资产阶级，工党等等各路人马，对如今君主制度感到不满。

……

德国有民族党，奥地利有民族党，同为“德意志”的东非自然也不例外，只不过就和工党一样，莱茵帝国德意志民族党也不成气候。

原因也很简单，随着1931年，东非七五规划的全面执行，以赞比西河改造，北非铁路，殖民地建设等等一系列大工程的开工，犹如一剂猛药，直接将萎靡不振的东非经济盘活了。

一时间，东非经济仿佛回到了二十年前，头两个五年计划期间，各种大型项目纷纷落地，并且规模更加庞大，财力更加雄厚，东非的失业率被压低到极低的水平。

这样一来，东非民众都在为生活奔波，哪有闲心像其他国家民众加入这个政党，那个政党，亦或者其他群体，还试图推翻现政府。

达累斯萨拉姆市。

一辆汽车行驶在宽敞的柏油路面上，进入夏季的达累斯萨拉姆市，正是短雨季，温度相对温暖舒适，空气也比较清爽。

唯一比较让人烦躁的，可能就是街道上时不时传来的工地噪音，1931年，达累斯萨拉姆市政府开始对原本的旧城区进行了改造。

达累斯萨拉姆市可是东非最早的城市之一，有许多上个世纪遗留的城市建筑，很多年限甚至超过了五十年。一同被拆除的还有曾经东非的官办烟馆，赌楼，妓……这些是曾经西印度洋航线水手最流连忘返的地方。

昔日，苏伊士运河尚未开通以前，达累斯萨拉姆和蒙巴萨的红灯区，格外红火，波斯美女，东洋马，还有特色的黑人……能满足绝大多数印度洋航线客人的需求。

这应该也算东非和苏联的区别，同样是积攒资金，东非的下限就很低，但不得不承认，这种明目张胆的灰色产业，确实日进斗金，且成本极低。

不过，东非作为“文明国家”，早就取缔了这些灰色产业，现在更是把这些黑暗的历史，连同市区里的老旧建筑一块抹除掉。

这样一来，达累斯萨拉姆市的市民就遭了罪，白天东城区，到处都是破碎机，推土机等车辆工作的声音，让人不得安生。

“今年达累斯萨拉姆市到处都在大拆大建，到处都在施工，也不知道这种情况什么时候能结束。”汽车驾驶位上，一名二三十岁左右的壮年人，手握着方向盘，看着前方因为道路施工，被堵塞的街道，有些无奈的说道。

副驾驶位上应该是他的妻子，她开口说：“这次达累斯萨拉姆所有老城区，都在改造范围之内，没有一两年时间，估计不会结束。”

“这确实对市民出行造成了影响，不过达累斯萨拉姆市也今非昔比，以前帝国只有达累斯萨拉姆市和蒙巴萨两座重要的港口城市，而现在，随着东非其他城镇的崛起，达累斯萨拉姆市在全国经济中的地位，已经大不如前了。”

可以说自从蒙巴萨市超过达累斯萨拉姆市成为帝国第一大城市后，达累斯萨拉姆市民众的心气都下降了不少。

放在二十年前，达累斯萨拉姆市和蒙巴萨市，几乎是东非最耀眼的两大城市，可是到了今天，东非光是百万人口的大城市就有十几座。

而且，东非东海岸的情况和西海岸截然不同，西海岸的罗安达和卡宾达，因为地理位置还有自然环境的原因，可以说高枕无忧，只要不出太大差错，在西海岸几乎没有竞争对手。

而达累斯萨拉姆市和蒙巴萨在东海岸的地位就没有那么稳固了，像贝拉，马普托等，并不比他们差多少，其他诸如彭巴，克利马内，纳卡拉，新汉堡港等东部滨海城市的实力也不弱。

当然，现在东非东海岸最炙手可热的城市，则是赞比西河出海口的欣代市，有东非经济学者认为，欣代市甚至可能成为未来东非经济最发达的城市。

因为欣代市背靠赞比西河，只要一等到赞比西河改造完成，它在发展经济领域的基础优势，几乎无人能比，拥有广阔的经济腹地，也是东非中部最重要的出海通道。