谁能保证，破产的速度很慢，不会影响后续的交付和使用？

这段时间，我一直也在看我们极光汽车自己是否还有什么没做到位的，因为用户选择我们，那就是对我们的信任，我们要如何去回应这一份心情，成了我当下最为苦恼的事情。

而我，就发现一个比较有意思的事情，那就是燃油车上不怎么宣传智能辅助驾驶，大部分的辅助功能都是在定速巡航、限速巡航还有一些触控大屏幕。

不会像新能源汽车这样用联网的形式来推动车辆的使用效率。

那联网，他肯定是有成本的，万一车企资金流有问题不续费了，是不是车机就没办法使用了？这是一个非常值得深思的一个问题。

谁也不能保障，未来的运营、发展，都能不遇到困难和瓶颈，所以大家也可以想想，我们要如何避免这个问题？”

陈斌眼神透露着一丝“期待”看向台下，他知道现在台下怕是有人想自己现在立马去狗带，可是你们这些想法，也只能在脑海里想想。

谁现在说话，或者是直接抨击自己，那他不就是此地无银三百两不打自招了么，所以哪怕所有人都有想法、有意见，也不会现在说话。

甚至还要装出一副丝毫不介意，不担心的神情。

无趣！

陈斌心中略带一丝遗憾，随即继续说道：“车辆的发展，不会是一蹴而成，新能源市场还有非常大的空间，从电池续航再到快充。

我们和特斯拉已经完成了接口的测试，通过极光汽车的脉冲充电模式，对于两者的充电效率还有速度都有非常大幅度的提升。

开过我们极光汽车的伙伴也许都清楚，那就是在充电的时候，时尚版基本上需要50分钟左右才能充电刀70%，而续航版以上，则是要72分钟才能冲到这个地步。

而脉冲充电，我们从1%冲到70%只需要28分钟，至于时尚版，则只需要20分钟！

也就是说，我们和特斯拉的充电速度已经得到了非常大的解决了！未来这一技术，我们更希望全行业都能共同使用，一起将新能源市场做大。”

陈斌现在爆料脉冲充电就是因为他要现场一些车企手中的接口数据，通过新能源充电桩这个由头，一方面是让他们开始重视起自己、特斯拉、华夏电网三家合资的企业。

还一方面，那就是让脉冲充电走上台前！

“20分钟？70%？”

王新福喃喃自语道，想要弄出这种充电速度来说并不算难，因为在实验室内想要弄出来很容易，关键是如何量产以及电压稳定的事情。

“我们有信心，有想法”王新福心中暗自咬了咬牙，对于陈斌如今的风光他并不吃醋，因为就像他说的，陈斌能弄为什么BYD不可以？

用不上BYD的人都是笨蛋，想要弄出这种续航里程的车组电池，那可就不是三体那两天可以好的，最起码也要一个多月才能完成。

而到那时候，市面上又有多少车企了？

陈斌洋洋洒洒的开始畅所欲言，所说的东西，那都是在扎一些人的心，这些人美其名曰是企业家，其实上很多人还是商人。